KNKT Klarifikasi Kecelakaan Bus di Guci Bukan Ulah Bocil, Warganet Belum Percaya

Ia juga menampik anggapan adanya getaran dari efek mesin diesel, KNKT juga akan mengukur seluruh fungsi pengereman.

"Kita akan bongkar teromol dan chamber-nya, akan diukur gap (jaraknya)," bilang Wildan.

Berdasarkan penjelasan singkat dari KNKT mengenai klarifikasi kecelakaan bus di Guci yang bukan disebabkan anak kecil tersebut, ternyata ada netizen yang tidak sependapat dan ada juga yang setuju dengan Wildan.

Bagi yang tidak sependapat, netizen mempertanyakan perkataan Wildan yang menyebut handbrake bus dalam posisi terkunci (ON) yang mengharuskan roda belakang terkunci.

Namun dari video yang beredar, ban belakang bus tetap berputar saat terperosok ke sungai.

"Sebentar, dengan elevasi segitu dan penumpang 35 orang, berarti bus bisa nyelonong  walau posisi handbrake on+disanggah batu? Bukannya ban akan mengunci ya jika handbrake on? Aneh aja kalo posisi handbrake on tapi ban bus tidak terkunci selama bus itu menyelonong?," tanya @teuku_habil.

"Dari awal video yang tersebar, memang banyak yang beragumen bahwa ada anak kecil yang tidak sengaja mereleas handbrake tanpa ada informasi resmi dari pihak terkait. Tapi kalau handbrake masih on dan roda tidak berputar, harusnya ada jejak di permukaan tanah saat bus melaju tapi roda belakang tidak berputar," beber @indrasappewali.

"Kalo handbrake nge-lock (ON), ya roda terkunci dengan baik. Sekelas bus itu kendaraan besar, sistem mekanikal rem parkirnya untuk beban berat. Bukan kayak mobil yang handbrakenya gampang kerelease. Dan kalau begitu kondisinya, kenapa pak Sopir tidak standby di ruang kemudi ? Udah tau penumpang sudah siap masuk," tulis @arkaanperbawa.

Meski beberapa kurang setuju, ada juga warganet yang sependapat dengan Wildan yang mengatakan kalau energi potensial bisa menyebabkan bus meluncur meski handbrake sudah diaktifkan.

"Berarti asumsi saya, ada masalah dengan kampas rem alias sudah mulai tipis, sehingga kemampuan untuk menggigit tromol roda juga mulai berkurang. Wajar sih melihat bis ini menggunakan body SHD yg mana tingginya diatas 3,8/3,9 meter. Ada kemungkinan pergeseran CoG atau Center of Gravity ketika penumpang masuk satu persatu. Quite make sense," jelas @guuusbaa.

"Bener emang, mobil biasa aja saat posisi penumpang penuh, di jalan tidak rata/landai turunan sudah handbrake, pasti masih ada gaya gravitasi yang membuat mobil maju ke turunan, apalagi kalau handbrake ga bener-bener ditarik ke atas buat kunci bannya. Apalagi di Bus penumpangnya banyak, dan jalan turunan," kata nandabily3.