Lalu untuk tabrak samping, kepala dan pinggul mendapatkan proteksi yang oke tapi masih ada risiko cedera di area abdomen dan dada.
Untuk parameter proteksi anak, Alto K10 mendapatkan 0 bintang karena tidak dilengkapi ISOFIX, i-Size, ataupun Intergrated Child Restraint System.
Uji tabrak samping Alto K10.
Baca Juga: Korban Celaka, Suzuki Jimny Ini Malah Berubah Jadi Mobil Balap
Adapun pemasangan child seat di Alto K10 hanya bisa dilakukan dengan seat belt dan itupun hanya di sisi kiri dan kanan saja.
Global NCAP mencatat saat uji tabrak, seat belt Alto K10 tidak membantu menahan gerakan maju anak sehingga berisiko menyebabkan cedera kepala.
Sementara untuk anak yang duduk di child seat hadap belakang, masih ada risiko cedera tinggi di bagian dada.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR