Standar Emisi Dicekik, Akselerasi Kawasaki Ninja ZX-25RR Malah Makin Ngacir, Simak Hasil Pengetesannya

Sebab disaat putaran mesin baru mau melengking dan melajut cepat, bakal dipaksa mengerem lagi sehingga kembali bermain di putaran bawah.

Barulah ketika motor diajak sunmori atau di jalur luar kota yang lancar, putaran mesin bisa digantung di atas 6.000 rpm sehingga potensinya lebih terasa.

Perlu dicatat, pengetesan performa pakai riding mode yang Sport, sehingga mesin bisa lebih agresif dan mengeluarkan tenaga yang maksimal.

Nah untuk mode Road, karakternya lebih merata dengan respons mesin yang sesuai dengan bukaan gas.

Baca Juga: Bongkar Detail Kawasaki Ninja ZX-4RR dan Ninja ZX-25RR, Banyak Bedanya

Aant/Otomotif

Kawasaki Ninja ZX-25RR

Kalau mode Rain pastinya paling kalem, cocok buat berkendara di cuaca buruk karena putaran menengah atasnya terasa tertahan.

Tentunya dari ketiga riding mode yang tersedia, mode Road rasanya sudah paling pas buat kondisi jalan yang padat.

Tinggal pilih, mode Sport lebih pas buat kebut-kebutan sedangkan mode Rain cocok juga buat yang baru belajar bawa 250 cc.

Sementara bagi yang kurang puas dengan karakter mode yang ada, pengendara bisa pilih mode Rider yang bisa diatur sesuai selera.

Kombinasi performa mesin dan Kawasaki Traction Control (KTRC) bisa diatur seperti tenaga bisa pilih F (full) atau L (low), lalu TCS bisa 1, 2, 3 atau off.

Aant/Otomotif

Kawasaki Ninja ZX-25RR

Catatan lain dari ZX-25RR buat dipakai macet-macetan di dalam kota adalah suhu mesin yang selalu tinggi.

Maklum saja dengan rasio kompresi mencapai 12,5:1 suhu selalu berada di sekitar 100° C, rentangnya di angka 96-103° C.

Ditambah dengan kondisi kipas radiator yang hampir selalu menyala untuk menjaga suhu mesin stabil, hasilnya area lutut dan paha terasa hangat.

Baru terasa enaknya saat dipakai sunmori atau berkendara di malam hari dan jalanan luar kota yang lancar, suhu mesin bisa stabil main di kisaran 90-95° C.

Baca Juga: Segini Harga Kampas Rem Original Kawasaki Ninja ZX-25R di Bengkel Spesialis

Terakhir dengan desain silencer knalpot baru yang lebih panjang, suara ZX-25RR juga jadi lebih senyap.

Saat diajak berlari di putaran tinggi, suara lengkingan knalpot tak sekeras model underbelly seperti yang ditemui di ZX-25R MY 2021.

Okkie

Test ride Kawasaki Ninja ZX-25RR

Dengan mesin 4 silinder yang karakternya melengking tinggi, tentu konsumsi bensin rata-rata ZX-25RR bikin penasaran.

Dipakai buat harian dengan kondisi jalan beragam, mulai dari kondisi lancar hingga macet, siang dan malam hari tercatat dapat angka 19 km/liter.

Jelas tergolong rakus bahan bakar meskipun dibandingkan dengan ZX-25R MY 2021 masih setara yaitu di kisaran 19,8 km/liter.

Catatan angka tersebut jelas berkaitan dengan final gear yang diperingan dan bobot lebih berat pada ZX-25RR.

Namun tentunya terbayarkan dengan sensasi mesin yang bisa dipacu hingga 17.000 rpm, menghasilkan suara dan lari yang kencang.

Sebagai perbandingan, konsumsi bensinnya sendiri pun lebih boros dari catatan Kawasaki Z650 yang rata-rata masih dapat 21 km/liter.