KTM 250 Adventure Menang Kategori Best Sport Adventure 250 cc GridOto Award 2022

GridOto.com - Kalahkan Honda CRF250 Rally, KTM 250 Adventure sukses menangkan kategori best sport Adventure 250 cc di GridOto Award 2022.

Dengan harga Rp 79 juta (OTR Jakarta) tentu jadi pilihan yang lebih logis dibanding kakaknya, 390 Adventure yang banderolnya mencapai Rp 139 juta.

Dibanding CRF250 Rally yang didatangkan secara CBU dari Thailand yang sekarang dijual Rp 92,145 juta, KTM 250 Adventure pun jauh lebih terjangkau.

Sebagai motor turing, karakter 250 Adventure tetap khas KTM, performanya tergolong bengis!

Utamanya pada putaran menengah ke atas, khas mesin dengan konstruksi overbore dengan rasio kompresi cukup tinggi, yaitu 12,5:1.

Mesin KTM 250 ADV ini speknya 249 cc 4 langkah 1 silinder DOHC 4 katup injeksi berpendingin cairan. Punya bore x stroke 72 x 61,1 mm.

Cukup besar untuk motor 250 cc 1 silinder, tenaganya diklaim mencapai 29,5 dk @9.000 rpm, sedang torsi maksimal 24 Nm @7.500 rpm.

Aant/Otomotif

Mesin KTM 250 Adventure

Dipakai santai untuk harian tenaga dan torsinya cukup, buat turing saat melibas tanjakan curam atau perlu menyalip juga tak pernah kekurangan power.

Kuatnya tarikan menengah atas bisa dilihat dari hasil tes akselerasi pakai Racelogic.

Dapat 0-100 km/jam untuk sebuah motor adventure 250 cc tergolong cepat, cuma 9 detik! Lebih cepat dari CRF250 Rally yang perlu 9,1 detik.

Malah untuk 0-402 meter bedanya lebih besar, 250 Adventure hanya 16,6 detik, sedang CRF250 Rally 16,9 detik.

Meski bertenaga, mesin 250 Adventure tergolong adem, jadi bikin nyaman saat perjalanan dalam maupun luar kota.

Aant/Otomotif

Stoplamp dan sein KTM 250 Adventure sudah LED

Jika dianalisa, tentu berkat dimensi radiator yang besar dan lebar, dengan bentuk yang melengkung sehingga penampang yang kena angin semakin luas.

Apalagi kipasnya ada dua, di sisi kanan dan kiri, sehingga bisa mempercepat proses pembuangan panas.

Pada proses pengetesan, rute yang dilalui sebagian di dalam kota untuk penggunaan harian dan mayoritas turing.

Selama pengetesan pakai bahan bakar RON 92, meski sebenarnya dianjurkan pakai spesifikasi di atas itu.

Aant/Otomotif

Bentuk jok KTM 250 Adventure

Tapi karena di pelosok mentok cuma tersedia RON 92, ternyata selam pemakaian enggak sampai bikin mesin ngelitik, masih aman!

Konsumsi bensin rata-rata yang tercatat tergolong irit. Kisarannya di angka 36 km/liter. Sebagai tambahan catatan, rider yang naik bobotnya 64 kg.

Dengan kapasitas tangki bensin 14,5 liter, berarti sekali isi penuh bisa untuk menempuh jarak sekitar 522 km, jauh banget!

Posisi Berkendara Nyaman Buat Perjalanan Jauh

Sebagai motor yang dirancang untuk perjalanan jauh dengan kondisi medan beragam, 250 ADV punya posisi atau segitiga berkendara yang santai.

Posisi badan pun bisa tegak, berkat letak setang yang tinggi dan footstep agak ke depan.

Aant/Otomotif

Konsumsi bensin KTM 250 Adventure terbilang irit

Pakai setang model fatbar, dimensinya juga lebar, sehingga cocok buat mengontrol laju motor di berbagai kondisi, terutama sangat terasa di medan off-road.

Joknya punya busa yang empuk walaupun tipis, buat perjalanan lama masih tergolong nyaman, pantat enggak lekas pedas.

Jadi bikin leluasa saat badan harus maju atau mundur terutama saat di lintasan off-road di tanjakan atau turunan curam.

Dengan bobot 159 kg, handling 250 Adventure yang pakai sasis tipe Split Steel Trellis Frame tergolong masih lincah.

Dengan tinggi jok 855 mm dan suspensi empuk, buat pengendara dengan tinggi sekitar 170 cm masih sangat bersahabat, gampang menapakkan kedua kaki.

Aant/Otomotif

Tampilan setang kemudi KTM 250 Adventure

Memiliki jarak terendah ke tanah 200 mm, tentunya masih sangat aman, gak mudah mentok!

Turing naik 250 Adventure semakin nyaman dan betah berkat karakter suspensi dari WP Apex yang juga mendukung.

Depan pakai upside down Big Piston 43 mm dan monosok belakang, redamannya termasuk empuk dan punya jarak main panjang.

Walaupun empuk, dipakai ngebut di jalan aspal masih mampu memberikan kestabilan, enggak goyang atau limbung serasa suspensi motor supermoto!

Jadi ketemu jalan rusak atau polisi tidur tak perlu ragu-ragu saat melibasnya, langsung hajar tanpa perlu takut terpental atau mentok!

Aant/Otomotif

Suspensi WP Apex milik KTM 250 Adventure

Apalagi sudah pakai roda kombinasi ring 19 (depan) dan 17 inci (belakang), sehingga siap untuk melibas jalan off-road dan tak takut mudah terperosok.

Uniknya, 250 Adventure ini masih pakai pelek palang tapi modelnya tipis-tipis, jadi sekilas mirip jari-jari dan berkesan ringan.

Fitur dan Teknologi Menunjang Untuk Berpetualang

Khas KTM, 250 Adventure dibekali banyak fitur yang tentunya menunjang kenyamanan untuk perjalanan jauh.

Aant/Otomotif

Panel instrumen KTM 250 Adventure, ada colokan power socket

Paling gampang dan langsung terlihat adanya windshield yang bisa disetel 2 tingkat secara manual pakai kunci L.

Kemudian, di kedua sisi setang fatbarnya dibekali dengan handguard, yang tentunya bisa melindungi tangan dari angin, lemparan kerikil sampai ranting.

Masih di area kokpit, tepat di bawah spidometer ada power outlet 12 volt model colokan lighter, jadi butuh adaptor jika perlu mengecas smartphone atau GPS.

Bagian headlamp pakai bohlam halogen, sorotnya kekuningan dengan tingkat terang yang biasa. Sedang lampu sein dan rem sudah pakai tipe LED.

Aant/Otomotif

KTM 250 Adventure pakai rem cakram Bybre dengan ABS dual channel

Nah panel instrumen sudah model full digital dengan layar kotak cukup besar mirip kakaknya, 390 Adventure.

Bedanya masih monokrom dan belum bisa terkoneksi smartphone. Tapi tingkat kecerahan layar sudah otomatis sesuai dengan kondisi sekitar.

KTM 250 ADV punya sistem ABS dual channel yang bisa disetel Road dan Off-road, tentu sangat diperlukan ketika sedang melibas rute turunan dan becek.

Khas motor produksi India, sistem rem pakai Bybre. Cakram depan ukuran 320 mm dan kaliper radial 4 piston, yang belakang 230 mm dengan kaliper 1 piston.