KTM 250 Adventure Menang Kategori Best Sport Adventure 250 cc GridOto Award 2022

Jadi bikin leluasa saat badan harus maju atau mundur terutama saat di lintasan off-road di tanjakan atau turunan curam.

Dengan bobot 159 kg, handling 250 Adventure yang pakai sasis tipe Split Steel Trellis Frame tergolong masih lincah.

Dengan tinggi jok 855 mm dan suspensi empuk, buat pengendara dengan tinggi sekitar 170 cm masih sangat bersahabat, gampang menapakkan kedua kaki.

Baca Juga: Meluncur Motor Baru KTM RC200 dan RC390 Edisi MotoGP, Lihat Detailnya

Aant/Otomotif

Tampilan setang kemudi KTM 250 Adventure

Memiliki jarak terendah ke tanah 200 mm, tentunya masih sangat aman, gak mudah mentok!

Turing naik 250 Adventure semakin nyaman dan betah berkat karakter suspensi dari WP Apex yang juga mendukung.

Depan pakai upside down Big Piston 43 mm dan monosok belakang, redamannya termasuk empuk dan punya jarak main panjang.

Walaupun empuk, dipakai ngebut di jalan aspal masih mampu memberikan kestabilan, enggak goyang atau limbung serasa suspensi motor supermoto!

Jadi ketemu jalan rusak atau polisi tidur tak perlu ragu-ragu saat melibasnya, langsung hajar tanpa perlu takut terpental atau mentok!

Aant/Otomotif

Suspensi WP Apex milik KTM 250 Adventure

Apalagi sudah pakai roda kombinasi ring 19 (depan) dan 17 inci (belakang), sehingga siap untuk melibas jalan off-road dan tak takut mudah terperosok.

Uniknya, 250 Adventure ini masih pakai pelek palang tapi modelnya tipis-tipis, jadi sekilas mirip jari-jari dan berkesan ringan.

Fitur dan Teknologi Menunjang Untuk Berpetualang

Khas KTM, 250 Adventure dibekali banyak fitur yang tentunya menunjang kenyamanan untuk perjalanan jauh.

Baca Juga: Komparasi Spek Husqvarna Norden 901 vs KTM 890 ADV, Banyak Bedanya!

Aant/Otomotif

Panel instrumen KTM 250 Adventure, ada colokan power socket

Paling gampang dan langsung terlihat adanya windshield yang bisa disetel 2 tingkat secara manual pakai kunci L.

Kemudian, di kedua sisi setang fatbarnya dibekali dengan handguard, yang tentunya bisa melindungi tangan dari angin, lemparan kerikil sampai ranting.

Masih di area kokpit, tepat di bawah spidometer ada power outlet 12 volt model colokan lighter, jadi butuh adaptor jika perlu mengecas smartphone atau GPS.

Bagian headlamp pakai bohlam halogen, sorotnya kekuningan dengan tingkat terang yang biasa. Sedang lampu sein dan rem sudah pakai tipe LED.

Aant/Otomotif

KTM 250 Adventure pakai rem cakram Bybre dengan ABS dual channel

Nah panel instrumen sudah model full digital dengan layar kotak cukup besar mirip kakaknya, 390 Adventure.

Bedanya masih monokrom dan belum bisa terkoneksi smartphone. Tapi tingkat kecerahan layar sudah otomatis sesuai dengan kondisi sekitar.

KTM 250 ADV punya sistem ABS dual channel yang bisa disetel Road dan Off-road, tentu sangat diperlukan ketika sedang melibas rute turunan dan becek.

Khas motor produksi India, sistem rem pakai Bybre. Cakram depan ukuran 320 mm dan kaliper radial 4 piston, yang belakang 230 mm dengan kaliper 1 piston.