Nostalgia Sama Suzuki Satria 2-tak Yuk, Nih Sejarahnya saat Mulai Mengaspal di Indonesia

Secara kasat mata, Suzuki Satria 120S tampil sangat racy dengan monosoknya.

Belum lagi setelah menguliti dalemannya, bisa dibayangin enggak bagaimana tercengangnya konsumen sat itu?

Mesin yang digendongnya adalah mesin tegak layaknya motor sport yang otomatis juga membuat tampilannya padat banget.

Apalagi mesin itu berkapasitas 120,7 cc, dengan bore 56 mm dan stroke 49 mm, sehingga powernya pun langsung ada di atas rata-rata motor bebek.

Dengan kompresi mesin 7:1 dan suplai bahan bakar lewat karburator Mikuni VM 18 SS, power Suzuki Satria 120S ini tembus 13 dk pada 7.500 rpm, dan torsinya 12,7 Nm di 6.000 rpm.

Dengan mesin yang cukup besar itu Suzuki mengklaim bahwa Satria 120S ini tetap irit.

Itu berkat posisi mesin Satria berkonfigurasi 50 derajat.

Tabloid OTOMOTIF no.38-XXVII 2018 Hal.29

Tester OTOMOTIF saat menjajal Suzuki Satria 120R yang sudah dilengkapi kolping tangan

"Dengan begitu, bahan bakar cepat masuk dan gas buang mudah dimuntahkan. Irit dia," kata Michael Iskandar, sesepuh kilik mengilik dari APM Suzuki yang dulu masih bernama ISI (Indomobil Suzuki International), dikutip dari tabloid OTOMOTF edisi no.25/VII Senin 27 Oktober 1997.

Model mesin seperti ini juga membuat letak karburator tak perlu jauh dari silinder, sehingga mulut karburator bisa berhadapan langsung dengan crank case.