Jajal Handling Kawasaki KLX230SM, Siap Trabas Jalan Aspal dan Tanah

GridOto.com - Jajal posisi berkendara dan handling supermoto Kawasaki KLX230SM, siap trabas jalan aspal dan tanah!

Posisi berkendara di KLX230SM tentunya khas sebuah supermoto. Pertama adalah joknya tergolong tinggi, karena mencapai 845 mm dari permukaan tanah.

Untuk pengendara yang berpostur 173 cm 65 kg, saat kedua kaki turun masih agak jinjit. Tapi bisa disiasati dengan cukup salah satu kaki saja yang turun.

Kekhasan berikutnya tentunya permukaan joknya ramping, rata dan panjang, jadi posisi duduknya fleksibel bisa maju mundur, bahkan bisa sampai di atas tangki.

Tinggal disesuaikan dengan kondisi jalan yang dilalui. Perlu ke depan misal saat menanjak, atau ke belakang ketika di turunan.

Oiya kendati busanya cukup tebal, tapi untuk perjalanan lama ternyata terasa cukup pedas di bokong.

Mungkin efek dari dimensi jok yang ramping, sehingga bokong tak tertampung maksimal.

Aant/Otomotif

Setang kemudi Kawasaki KLX230SM SE

Yang juga khas tentunya setangnya, yang kebetulan karena yang dites KLX230SM SE, maka pakai setang fatbar yang lebar dan sudutnya tergolong lurus.

Sehingga tangan pengendara dipaksa membuka lebar agar bisa mengontrol motor secara maksimal.

Baca Juga: Review Lengkap Kawasaki KLX230SM, Versi Supermoto Kakak D-Tracker 150

Bagaimana dengan handlingnya? Yang versi SE dengan bobot 136 kg, setara sebuah Yamaha R15, tentunya masih terasa ringan.

Dipakai harian di jalanan perkotaan terasa lincah. Tantangannya setangnya lebar, jadi saat selap-selip di antara mobil rawan menghantam spion.

Selain itu gerakan setang terasa kaku seperti komstir terlalu kencang, padahal saat dicek dalam kondisi diam ternyata lancar.

Nah makanya butuh adaptasi khususnya saat awal-awal pemakaian. Jika sudah beberapa hari tentunya akan jadi biasa.

Aant/Otomotif

Tangki bensin Kawasaki KLX230SM

Untuk suspensinya baik depan maupun belakang tentu redamannya tergolong empuk dan punya jarak main panjang, karena basisnya dari motor trail.

Efeknya saat ketemu polisi tidur atau lubang enggak perlu risau, bisa dilewati tanpa perlu mengerem, hehee...

Kemudian ketika dicoba untuk lewat jalanan tanah atau gravel pun asyik aja, baik grip ban maupun redaman suspensinya.

Pas banget rasanya kalau dipakai oleh pengendara yang sesekali melakukan blusukan, tapi mayoritasnya tetap jalan aspal.

Dan tentunya jangan khawatir akan mentok saat blusukan, karena jarak terendah ke tanah terbilang tinggi, 230 mm!

Baca Juga: Kawasaki KLX230 2022 Resmi Dijual, Bedanya Dimana dengan KLX230 Lama? Kini Ada Dua Tipe