Jajal Posisi Berkendara dan Handling Yamaha R15M, Identik R15 V3?

Baca Juga: Harga Part Fast Moving Yamaha R15M Lebih Mahal Dibandingkan R15 Biasa?

Hasilnya pengendara jadi perlu adaptasi supaya kaki dengan cara sedikit mengangkang supaya tidak membentur fairing.

Perpaduan sasis model deltabox, suspensi depan upside down 37 mm dan belakang pakai lengan ayun aluminium bikin karakternya terasa rigid yang identik dengan R15 V3 2017.

Berkat karakter suspensi yang lumayan keras terutama belakang, rasanya jadi sangat cocok buat di sirkuit yang butuh handling presisi dan enggak goyang.

Hal itu ditunjang dengan ban depan 100/80-17 dan belakang 140/70-17, dipakai buat rebah di tikungan jadi enggak perlu takut kehabisan grip.

Ibnu

Tampang samping Yamaha R15M

Buat harian karakter suspensinya memang jadi kurang nyaman khususnya belakang, terlalu keras dan baru terasa pas dan nyaman saat dipakai berboncengan.

Oiya posisi duduk pemboceng di R15M lebih nyaman dibanding R15 V3 2017, karena letaknya sedikit lebih rendah.

Walaupun R15M merupakan sport full fairing dengan suspensi depan upside down, tapi dipakai di jalan perkotaan yang padat masih mumpuni.

Karena sudut belok setangnya masih lebar, jadi radius putarnya kecil, efeknya masih gampang untuk selap-selip.

Bobotnya pun hanya 140 kg, masih tergolong ringan untuk sebuah motor batangan.

Baca Juga: Yamaha R15 Makin Sporty Dipasangi Aksesori Melimpah dan Serba Mewah