Pertama, sistem steer-by-wire Lexus RZ bisa mengurangi rasa capek pengemudi dengan mengurangi beban kerja tangan.
Lexus membatasi sudut lock-to-lock sistem setir elektris ini sejauh 150 derajat sehingga pengemudi tidak perlu berganti tangan saat berbelok di putaran, parkir, atau di jalan yang berkelok-kelok.
Baca Juga: Teknologi Mobil Listrik Lexus RZ Meluncur, Lebih Perkasa dari bZ4X!
Tidak hanya itu, rasa lelah karena getaran setir juga berkurang karena sistem setir Lexus ini bisa memblokir getaran berlebih dari roda ataupun rem.
Lalu terkait dengan fitur Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), sistem setir elektris ini memberikan rasa yang lebih halus saat Lane Tracing Assist aktif.
Tapi di sisi lain, tidak adanya hubungan mekanis antara setir dan roda berpotensi memberikan rasa berkendara yang lebih artifisial.
Mengingat setir dan roda berkomunikasi lewat sinyal elektris, akan cukup sulit untuk merasakan seberapa besar roda depan berbelok.
Belum lagi pengemudi harus beradaptasi lagi dengan sudut lock-to-lock yang terbatas dan bentuk setir yang tidak konvensional.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR