/photo/2022/04/14/otomotif_2022_49-xxxi-hal10-11_-20220414094421.jpg)
GridOto.com - Meski bobotnya naik, performa dan konsumsi bensin New Honda Genio cuma beda tipis dari model sebelumnya nih.
Mesin yang diusung masih pakai generasi eSP terbaru, 109,4 cc 4 langkah SOHC 2 katup injeksi berpendingin udara.
Punya langkah piston sangat panjang, 63,1 mm dipadu piston kecil 47 mm, rasio kompresi 10:1.
Tenaga maksimalnya tetap 8,9 dk di putaran mesin 7.500 rpm dan torsi maksimal 9,3 Nm di 5.500 rpm.
Karakternya mesinnya khas, di tarikan awal dari berhenti sampai sekitar 50 km/jam terasa ringan yang diiringi suara knalpot garing.
Tapi di kecepatan sekitar 50-60 km/jam lajunya tertahan atau terasa ngeden seakan motor memaksa pengendara untuk tak menambah kecepatan, tentunya biar irit bensin.
/photo/2022/04/14/otomotif_2022_49-xxxi-hal10-11_-20220414095200.jpg)
Tapi hal itu menyulitkan saat akan menyalip atau menaklukkan tanjakan, jadi pengendara dituntut harus pintar-pintar jaga kecepatan.
Untungnya setelah memasuki 70 km/jam lajunya kembali ringan sampai dapat top speed.
Tambahan bobot 3 kg tentu berpengaruh pada performa dan bikin power to weight ratio jadi mengecil, paling kentara dari hasil tes akselerasi pakai Racelogic dan raihan top speed.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR