Usung Teknologi Hybrid, Hasil Test Performa Yamaha Fazzio Bikin Kaget!

Baca Juga: Dek Pijakan Kaki Yamaha Fazzio Selega Ini, Galon Air Mineral Bisa Masuk? Mari Kita Buktikan

Tampaknya mesin baru yang dipakai Fazzio konsepnya mengedepankan keiritan konsumsi bensin, namun agar tarikan awal tetap cepat ditambahkan hybrid.

Mesin Fazzio ini memang bisa dibilang 125 cc Blue Core generasi terbaru Yamaha, bukan cuma ada hybrid tapi memang mayoritas baru.

Menurut Ferry, dari motor lama cuma bagian kepala silinder dan blok, turunan dari FreeGo. Sementara crankcase ke belakang total baru.

Agus Salim

Yamaha Fazzio Hybrid punya spek CVT baru

Termasuk piston forged baru, berdimensi lebih tinggi 0,3 mm dari milik FreeGo sehingga rasio kompresi naik dari 9,5:1 jadi 11:1. Tentunya hal ini bertujuan untuk meningkatkan performa efisiensi pembakaran.

Dibanding FreeGo, area crankcase CVT juga beda karena jarak antar puli jadi lebih pendek.

Hal itu tentunya bisa meningkatkan keresponsifan mesin, karena ukuran v-belt juga jadi lebih pendek.

Perbedaan lain juga bisa ditemui pada bobot roller yang digunakan. Fazzio pakai 14 gr, lebih berat dari FreeGo yang cuma 11 gr.

Efeknya tentu saja jadi mirip motor yang pakai rasio akhir berat. Saat digas mesin enggak langsung menjerit tapi naik perlahan, kemudian laju bertambah seirama dengan kenaikan putaran mesin.

Nah makanya di sini peran hybrid ketika bekerja jadi begitu terasa, secara spontan akan membuat tarikan awal jadi tetap terasa enteng.

Baca Juga: Resmi Terbentuk, Fazzio Owner Club Indonesia Sudah Punya 40 Chapter di Indonesia

Buat stop and go di jalanan padat efeknya tarikan jadi tetap cepat, tapi memang saat di jalanan kosong untuk meraih kecepatan tinggi jadi terasa cukup lama.

Maklum walaupun torsi maksimal besar, 10,6 Nm di 4.500 rpm, tapi tenaga maksimal tergolong kecil, cuma 8,3 dk di putaran mesin 6.500 rpm.

Tapi enaknya ketika kecepatan sudah tinggi mesin terasa rileks, khas CVT yang dikasih roller berat dan sangat minim getaran maupun suara.

Halus dan senyap!