Honda CRF250 Rally Pede Turing, Mesin Jadi 300 cc, Fitur Penunjang Lengkap

GridOto.com - Honda CRF250 Rally sejatinya sudah cukup mumpuni untuk bermain tanah, namun Eka merasa kurang dengan performanya.

Maka dari itu, Eka langsung memboyong Honda CRF250 Rally miliknya ke Reisen Motoshop untuk dimaksimalkan performanya.

“Dia seneng sama motornya, suspensi dan bodinya enak," buka Thomas William dari Reisen Motoshop yang bertanggung jawab mengupgrade Honda CRF250 Rally ini.

Dok. Otomotif

Kopling hidrolis Magura, lebih nyaman digunakan

"Cuma memang pengen motor yang punya power lebih besar supaya lebih nyaman saat bawa beragam bekal turing," lanjutnya.

Baca Juga: Padukan Part CRF dan KLX, Supermoto Listrik Ini Punya Kaki-kaki Kekar

Thomas pun langsung mendongkrak mesinnya dengan memasang blok dan kruk as milik Honda CBR300R serta piston JE 78 mm yang membuat kapasitasnya naik jadi 300,8 cc.

Kemudian dilakukan juga porting polish serta mengganti injektor dengan milik CBR600RR yang memiliki debit lebih banyak.

Dok. Otomotif

Reservoir sok belakang letaknya nempel mesin

Tak ketinggalan dipasang juga ECU Vortex yang aslinya untuk Honda CBR250R dan exhaust system knalpot R9 full system.

Setelah sektor mesin sudah makin impresif, pekerjaan dilanjutkan dengan  sedikit mengupgrade kaki-kakinya.

Baca Juga: Bukan Honda CRF, Supermoto Kece Ini Basisnya Modifikasi Honda Mega Pro

Seperti suspensi belakang yang diganti dengan shock Ohlins yang uniknya posisi reservoir berada di atas bak magnet di dalam cover mesin.

Dok. Otomotif

Footpeg RFX, anti kepleset!

"Terpaksa karena gak ada tempat lagi," terang Thomas.

Lalu pelek bawaan dibalut ban Metzeler dan gir belakang diganti produk ROZ, serta rantai dari EK dengan warna biru.

Dok. Otomotif

Charger USB, HP gak bakal tekor nih!

Lanjut ke bagian bodywork, di area kokpit sekarang terpasang setang ProTaper tipe Fuzion yang dipadukan kopling hidrolis Magura dan hand guard Barkbuster.

Baca Juga: Templok Piston Jumbo, Mesin Honda CRF150L Ini Melonjak Tenaganya

Dok. Otomotif

Braket GPS Garmin, bias ngecharge sekaligus

Tak ketinggalan dipasang aksesori pendukung turing seperti USB port yang dipasang di dekat kunci kontak.

Lalu dipasang braket GPS dari Garmin yang dapat langsung bisa mengcharge saat digunakan.

Dok. Otomotif

Braket side box, kelengkapan penunjang turing

Terakhir sebagai finishing, dipasang juga bracket side box dari M15 dan pemasangan decal tim Honda di MX-GP untuk bodi-bodinya.

Alhasil setelah dirombak sedemikian rupa, Honda CRF250 Rally ini semakin sangar dan nyaman dipakai turing. (Rangga)

Dok. Otomotif

Modifikasi Honda CRF 250 Rally

Data modifikasi:

Ban depan: Metzeler 90/80-21

Ban belakang: Metzeler 140/80–18

Pelek: DID

Sok depan: Standar

Sok belakang: Ohlins

Piston: JE 78 mm 

Crankshaft: Honda CBR300R

Injector: Honda CBR600RR

ECU: Vortex

Rantai: EK Chain

Gir Belakang: ROZ

Knalpot: R9

Bodi: Decal by Ronita

Setang: ProTaper

Braket GPS: Garmin

Hand Guard: Barkbuster

Kopling hidrolis: Magura

Slang rem: Hel 

Braket box: M15 Performance Product

Foot peg: RFX