Honda CRF250 Rally Pede Turing, Mesin Jadi 300 cc, Fitur Penunjang Lengkap

Seperti suspensi belakang yang diganti dengan shock Ohlins yang uniknya posisi reservoir berada di atas bak magnet di dalam cover mesin.

Dok. Otomotif

Footpeg RFX, anti kepleset!

"Terpaksa karena gak ada tempat lagi," terang Thomas.

Lalu pelek bawaan dibalut ban Metzeler dan gir belakang diganti produk ROZ, serta rantai dari EK dengan warna biru.

Dok. Otomotif

Charger USB, HP gak bakal tekor nih!

Lanjut ke bagian bodywork, di area kokpit sekarang terpasang setang ProTaper tipe Fuzion yang dipadukan kopling hidrolis Magura dan hand guard Barkbuster.

Baca Juga: Templok Piston Jumbo, Mesin Honda CRF150L Ini Melonjak Tenaganya

Dok. Otomotif

Braket GPS Garmin, bias ngecharge sekaligus

Tak ketinggalan dipasang aksesori pendukung turing seperti USB port yang dipasang di dekat kunci kontak.

Lalu dipasang braket GPS dari Garmin yang dapat langsung bisa mengcharge saat digunakan.

Dok. Otomotif

Braket side box, kelengkapan penunjang turing

Terakhir sebagai finishing, dipasang juga bracket side box dari M15 dan pemasangan decal tim Honda di MX-GP untuk bodi-bodinya.

Alhasil setelah dirombak sedemikian rupa, Honda CRF250 Rally ini semakin sangar dan nyaman dipakai turing. (Rangga)

Dok. Otomotif

Modifikasi Honda CRF 250 Rally

Data modifikasi:

Ban depan: Metzeler 90/80-21

Ban belakang: Metzeler 140/80–18

Pelek: DID

Sok depan: Standar

Sok belakang: Ohlins

Piston: JE 78 mm 

Crankshaft: Honda CBR300R

Injector: Honda CBR600RR

ECU: Vortex

Rantai: EK Chain

Gir Belakang: ROZ

Knalpot: R9

Bodi: Decal by Ronita

Setang: ProTaper

Braket GPS: Garmin

Hand Guard: Barkbuster

Kopling hidrolis: Magura

Slang rem: Hel 

Braket box: M15 Performance Product

Foot peg: RFX