Meskipun ada ring akselerator dan tuas rem, Mazda tetap memasang pedal gas dan rem konvensional pada MX-30 SeDV.
Lalu bagaimana pengoperasiannya? Ketika menyalakan mobil, apabila tombol Start & Stop ditekan sambil menekan tuas rem, maka pedal gas konvensional tidak akan berfungsi sehingga mencegah terjadinya salah injak.
Sebaliknya, apabila tombol Start & Stop ditekan sambil menginjak pedal rem, maka yang aktif adalah pedal gas bukan ring akselerator.
Baca Juga: Waduh, Mazda Tunda Mesin Range Extender Rotary MX-30. Kenapa Tuh?
Selain ring akselerator dan tuas rem, Mazda juga memberikan kabin MX-30 SeDV arm rest khusus untuk tangan yang mengoperasikan tuas rem dan transfer board.
Transfer board merupakan komponen jok tambahan yang memudahkan pengemudi untuk keluar masuk dari kursi roda.
Komponen ini bisa dilipat maju dalam satu gerakan sehingga tidak mengganggu kinerja airbag samping saat terjadi kecelakaan.
Mazda MX-30 SeDV hadir dalam versi hybrid biasa ataupun MX-30 EV Model dengan tambahan harga sebesar 528.000 yen atau Rp 66,63 juta dari harga termasuk ongkos untuk instalasi (Kurs 1 yen Jepang = Rp 126,2).
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR