GridOto.com - Mesin Yamaha Aerox bersisik karbon bengkak jadi 200cc, ini rinciannya.
Modifikasi Yamaha Aerox milik Rizky ini memang terhitung total tak sekadar memanjakan mata saja.
Cowok asal kota Kembang, Bandung ini melanjutkan modifikasi Yamaha Aerox miliknya jadi lebih bertenaga dan siap melesat cepat.
"Dari awal tujuan bikin motor ini siap daily dan bisa dipakai buru-buru juga sampai tenaga enak buat balap juga. Mesin gue garap total bareng @SJM_BKR," tutur Rizky.
Baca Juga: Yamaha Aerox Sangar Tampil Racing Dengan Bodi Full Karbon Kevlar
Enggak main-main, dimulai dari upgrade ukuran piston 58mm Rizky, nekat mencecoki mesin motornya dengan bore up kit jumbo dari KTC berspesifikasi 65mm.
Kapasitas makin melonjak, seperangkat kruk as orisinal diganti dan diikuti memperbesar ukuran klep.
"Kruk as ganti pakai KTC up 3mm (61,7mm). Terus gue ganti klep juga pakai klep in 25 dan out 22 plus per klep custom," sambungnya kepada GridOto.com.
Puas memperbesar jeroan mesin motornya, langkah selanjutnya ialah membenahi sektor kelistrikan dan pengapian.
Baca Juga: Terinspirasi Ikan Hiu, Modifikasi Yamaha Aerox Tampil Gahar dan Sporty
Rizky memasok koil lansiran USR, serta memasang perangkat tambahan di aki berupa 'kabel setan' Accent Wire E2.
Baca Juga: Duel Modifikasi Yamaha Aerox Baru, Ubahan Totalitas Berdarah Racing
Lanjut, suplay bensin dan asupan udara pun diperbesar tak lagi pakai Throttle Body (TB) standar yang diganti dengan TB 4S1M GSX berukuran 38mm plus downraft.
Oh ya sob, tentunya performa Yamaha Aerox ini pun makin maksimal dengan custom jeroan CVT dan rasio dari Moto1.
Kapasitas mesin sudah melonjak besar, untuk menghindari overheat alis suhu mesin tetap aman seperangkat radiator jumbo tambahan terpasang dibalik roda depan plus bypass termostat.
Baca Juga: Ini 10 Peserta Yamaha Aerox Lolos 40 Finalis Online Customaxi 2021
"Namanya bore up pasti suhu mesin lebih panas. Makanya gue pasang radiator BPro punyanya MX-King," tambah Rizky kami wawancarai.
Otak Yamaha Aerox ini pun diganti dengan otak racing yang tentu menunjang performa dengan ECU Aracer RC2 Super MGU E-Boost.
Ditutup ubahannya dengan pasokan knalpot racing lansiran WRX yang bikin nafas motor ini makin ngeplong dan panjang.
"Sekarang kalau dihitung jadi sekitar 205cc. Kemarin di dino leads dapet 38,5 HP, oh ya motor ini juga pernah sabet juara indoclub seri 5 2019 kelas Maxi 183cc dan juara 2 Drag 201m kelas Matic Exclusive loh," klaimnya menutup percakapan.
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR