Kawasaki D-Tracker X Tampil Keren, Dikonsep Final Edition, Kaki Kekar

Untuk pemasangan swing arm butuh beberapa penyesuaian seperti pada uni-track dan bushing.

Fariz/otomotifnet.com

Uni-track harus dibuat ulang agar redaman monosok standar DTX tetap nyaman

"Uni-track dibuat ulang, jadi walau monosok standar DTX tapi masih pas. Habis itu bikin bushing roda dan papas swing arm sedikit," sebut Lerry Rahmat Rizky, owner CCB.

Beres dengan kaki-kaki, pekerjaan dilanjutkan pada bodywork dan kokpit agar semakin gagah.

Seperti setang yang kini menggunakan produk ProTaper Fuzion yang lebih tinggi dan lebar, lalu dilengkapi dengan sepasang handguard Barkbasters.

Fariz/otomotifnet.cm

Setang lebar dan tinggi dari ProTaper Fuzion, bikin DTX lebih gagah

Baca Juga: Tertarik Rombak D-Tracker 250 Jadi Scrambler? Modal Cuma Segini

"Handguard, engine guard, slider roda bukan cuma aksesori, tapi berfungs ngelindungin bodi dan mesin saat jatuh," sambung kelahiran Jakarta ini.

"Udah terbukti pas masuk jalur ke Cisadon bareng anak-anak Supercetard 250 up, hehee…" jelasnya.

Fariz/otomotifnet.com

Disematkan back rack untuk mebawa barang bawaan selama perjalanan

Terakhir sebagai finishing, bodi dibalut dengan decal kustom yang ternyata sudah 2 kali ganti motif.

"Yang pertama kurang cocok aja. Inspirasinya dari Kang Lerry," tutupnya.

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki D-Tracker X garapan Caos Custom Bike (CCB)

Data modifikasi:

Knalpot: FMF Apex

Swing arm: Aprilia SXV

Pelek: Takasago Excel

Ban depan: Pirelli Scorpion Trail II 120/70-17

Ban belakang: Pirelli Scorpion Trail II 160/60-17

Slang rem: Hel

Slang radiator: GPI Racing

Engine guard: SEC

Handguard: Barkbasters

Sein: Aftermarket

Setang: ProTaper Fuzion

Handgrip: ProTaper

Gir belakang: ROZ

Decal: ADS

Behel: Aftermarket

Pelindung knalpot: ProSpeed

Footstep: DRC

Lampu belakang: DRC

Slider: Custom by Caos Custom