BMW K100 Jadi Cafe Racer, Garpu Depan Comot Milik GSX-R1000, Sok Belakang Unik

GridOto.com - BMW K100 memang bukan motor yang cukup ideal dijadikan bahan custom.

Hal itu karena konfigurasi mesin 4 silinder yang unik dengan posisi tidur dengan head di sebelah kiri dan crankcase di sisi kanan motor.

Meski begitu tetap banyak builder yang menggarap K100, salah satunya adalah Studio Motor (SM) yang bermarkas di Jl. Raya Kompas No.34 Pondok Ranji, Ciputat Timur, Tangerang Selatan.

Gridoto.com

Seperti ini tampang asli BMW K100, culun kan?

BMW K100 ini dirombak menjadi cafe racer oleh SM, setelah mendapat tantangan dari sang owner motor

Baca Juga: BMW R80 Dibedah ala Scrambler, Tampilan Lebih Ramping dan Garang

Tanpa basa-basi, kru SM langsung mempreteli bodi-bodi motor bergaya sport touring hingga menyisakan rangka, kaki-kaki dan mesin.

Kemudian pekerjaan langsung dilanjutkan dengan membuatkan bodi baru seperti tangki dengan material pelat galvanis 1,2 mm.

Rangga/otomotifnet.com

Tangki baru untuk BMW K100 ini ala Norton Manx punya lekukan khas yang enak dilihat!

"Tangki didesain ala Norton Manx, kapasitasnya jadi sekitar 18 liter," ujar Donny Ariyanto, builder sekaligus owner Studio Motor.

Selain itu bagian subframe turut dirombak dan dibuatkan baru menjadi lebih datar dengan pipa besi seamless.

Baca Juga: BMW R100S Jadi Cafe Racer Minimalis Dengan Penampilan Yang Resik

Subframe tersebut lantas ditanami stoplamp LED 3in1 dan ditupangi jok kustom berlapis kulit sintetis coklat yang tampak elegan.

Rangga/otomotifnet.com

Jok custom single seat buat BMW K100 ini dilapis kulit sintetis

Sedangkan untuk area kokpitnya kini dibuat lebih minimalis dengan dipasangi setang clip-on milik Suzuki GSX-R1000, tachometer aftermarket, serta headlamp LED.

Lanjut ke bagian kaki-kaki, garpu depannya diganti menggunakan milik GSX-R1000 yang sepaket dengan setangnya tadi.

Pemakain garpu ini membuat pengereman depannya jadi model double disc dan diberi sepasang kaliper Brembo monoblok. 

Rangga/otomotifnet.com

Setang clip on berikut segitiga dan sok depan buat BMW K100 ini diambil dari Suzuki GSX-R1000

Baca Juga: BMW K100 Scrambler, Cover Tangkinya Artistik, Kaki-kaki Kekar

Pindah ke kaki belakang, Donny membuatkan konstruksi floating dengan bracket kustom 20mm dengan shock Ohlins yang mewah.

Sementara untuk kedua rodanya memakai pelek TK tipe jari-jari berbalut ban Bridgestone Battlax BT46, dan khusus hub belakang tetap standar karena sistem gardannya.

Rangga/otomotifnet.com

Suspensi belakang BMW K100 dengan konstruksi floating cukup sulit dibuat

Lalu untuk sektor mesin masih cukup standar tapi diberikan exhaust system stainless steel full system yang bakal membuat suaranya makin garang.

Terakhir sebagai finishing, BMW K100 yang sudah menjelma jadi cafe racer ini diberi kelir silver dengan striping putih, hitam, merah pada tangkinya.

Rangga/otomotifnet.com

Rombak sasis dan dikasih bodi baru, BMW K100 ini terlihat keren

Data Modifikasi

Ban depan : Bridgestone Battlax BT46 120/70-17
Ban belakang : Bridgestone Battlax BT46 140/70-17
Pelek : TK jari-jari
Sokbreker depan: USD Suzuki GSX-R1000
Sokbreker belakang: Ohlins
Tromol depan : Custom
Tromol belakang: Custom hub standar
Braket supensi belakang: Pelat besi 20 mm
Tangki : Galvanis 1,2 mm ala Norton Manx
Sepatbor : Galvanis 1,2 mm
Subframe : Pipa seamless 3/4 inci
Setang : Clip on Suzuki GSX-R1000
Kaliper depan : Brembo monoblok
Knalpot : Custom stainless steel full system
Headlamp : LED 7 inci
Sein : Katsumoto
Stoplamp : Aftermarket LED
Takometer : Aftermarket
Jok : Custom
Handgrip : Aftermarket