Gridoto.com - Bukan hanya berpenampilan ngejreng dengan paduan warna menarik, Honda Vario 150 bro Husni juga upgrade berbagai bagian lainnya.
Alhasil, setup kaki-kaki dan urusan jeroan mesin Honda Vario 150 ini pun ikut diupgrade untuk menunjang penampilan dan performa motor sob.
"Biar lengkap, bukan cuma tampilan (bodi) doang. Kaki-kaki sampai mesin ikut diupgrade, jadi enggak ganteng doang tapi siap juga diajak kebut hehe," tutur Husni.
Pertama kita ulas dari sektor kaki-kakinya, kami melihat mulai dari pelek, sokbreker, pengereman sampai berbagai part orisinal Honda Vario 150 ini diganti part racing.
Baca Juga: Mirip Burung Hantu, Segini Biaya Custom Lampu Depan di Honda Vario 150
Untuk pelek, bro Husni mencangkok pelek Racing Boy (RCB) SP 511 yang tersentuh repaint senada bodi.
Lanjut, bro Husni juga ikut mempensiunkan system pengereman bawaan motor dan menggantinya dengan part kepunyaan Honda PCX150.
"Kalau pelek RCB SP 511 repaint oranye senada bodi. Nah pengereman selain pakai master rem RCB S1, untuk kaliper pakai punya Honda PCX 150," ucap Husni kepada GridOto Modif.
Ubahan pengereman makin lengkap, kami melihat disc brake depan Honda Vario 150 ini diperbesar dengan diskbrake KTC 260mm.
Baca Juga: Kombinasi Part Honda PCX 160 dan Air Blade, Vario 150 Ini Makin Unik
Tak mau kalah kece, setup kaki-kaki belakang Honda Vario 150 ini diupgrade yakni mengganti sokbreker orisinal dengan sokbreker YSS G-Sport.
Baca Juga: Modal Ubahan Minim, Honda Vario 150 Tampil Lebih Segar dan Fresh
Tampilan area kaki-kaki khusunya belakang makin keren, bro Husni juga memasangkan hugger dan bak CVT kepunyaan motor matic Honda lainnya.
"Biar makin tampil beda sih, gue pakai Hugger dan bak CVT punya Honda Air Blade," terus Husni.
Puas bahas soal tampilan dan kaki-kaki, giliran sektor jeroan mesin yang berbicara alias kita kepoin nih.
Baca Juga: Setup Kaki-kaki Berubah, Honda Vario 150 Ini Kece Berpelek Dual Tone
Ubahannya enggak main-main sob, kapasitas mesin melonjak cukup signifikan loh dengan melakukan bore up.
"Mesin gue bore up pakai piston FIM spek 60mm. Terus gue ganti Trhottle Body pakai BRT 34mm dan per klep Moto1. Sekarang dari 150cc jadi sekitar 160 cc lebih lah hehe" jelasnya lagi.
Enggak ketinggalan, untuk menyeimbangi kebutuhan mesin dan performa motor bro Husni juga mengcustom jeraon CVT plus memasang injektor BRT 170cc.
Terakhir, knalpot racing CMS dipercayakan untuk memaksimalkan performa Honda Vario 150 menggantikan knalpot bawaan motor.
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR