"Jadi teman saya di Midiatek itu menyarankan coba pakai alat Dimsport, nah saya beli itu masternya untuk remap ECU standar KTM," tambah Ery.
Tapi tentu tidak sembarangan dalam remap ECU standar motor ini.
"Kalau untuk motor-motor yang beredar di Indonesia sendiri saya harus kirim ECU dulu ke Italia untuk dibaca oleh tim Dimsport, nanti mereka kirimkan hasil tuning dari mereka untuk bisa remap ECU ini," tambahnya lagi.
Baca Juga: Tips Potong Kipas Pulley CVT Motor Matic Buat Dongkrak Akselerasi
"Tapi karena saya sendiri punya alat masternya maka saya bisa menyesuaikan settingan sesuai keinginan konsumen dan batas kemampuan dari motor itu sendiri," lanjut Ery yang setia dengan KTM Duke keluaran 2012.
Ery sendiri selalu menyarankan untuk melakukan dynotest saat melakukan remap ECU standar ini.
"Terutama untuk motor-motor yang sudah upgrade atau keperluan balap ya, supaya ketemu settingan yang maksimal," tegasnya.
"Kalau motor yang bisa saya remap itu masih di lineup KTM, Benelli, Vespa, untuk motor-motor Jepang paling bisa terima moge. Karena Dimsport ini datanya masih motor-motor yang umum di Eropa sana sementara yang lain masih dalam pengembangan," tambahnya lagi.
Ery mengakui kalau bisnis remap ECU yang baru ia jalani sekitar 2 tahun ini justru bisa menghidupi dirinya selama pandemi ini.
Baca Juga: Tonton Video Ini Agar Semakin Paham Soal Rantai Motor
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR