Yamaha MX King 150 Jagoan Balap, Mesin Istimewa, Kaki-kakinya Natural

istimewa

Yamaha MX King 150 pacuan Aditya Fauzi sudah 'matang' sejak jauh-jauh hari

GridOto.com - Setelah mengalami penundaan akibat wabah pandemi Covid-19, ajang One Prix kembali bergulir, digelar di Sentul Karting International Circuit (SIKC), Bogor, Jabar.

Dalam ajang tersebut ada satu Yamaha MX King 150 yang suskes menang di race satu dan podium kedua pada race 2 di kelas One Prix 1 yang merupakan kelas MP1 Expert.

Yamaha MX King 150 tersebut merupakan tunggangan Aditya Fauzi dari tim Yamaha Yamalube Seruyan Cargloss TDR IRC RSS.

Fariz/otomotifnet.com

Suhu mesin lebih stabil berkat radiator B’Pro yang besar

Lalu seperti apa sih ubahan yang ada pada MX King 150 tersebut hingga mampu tampil juara?

Untuk sektor mesin mengalami upgrade berupa pemakaian piston KTC Kycato forged diameter 57 mm, throttle body 33 mm, dan gigi rasio custom seperti event sebelumnya.

"Power mesin ada sedikit beda, selebihnya sama. Klep pakai 24 mm in dan 21 mm ex, per klep Racetech, battery juga sama Racetech. Rasio tetep 6 speed custom, biar kalau ketemu sirkuit yang besar gak ribet lagi.” ujar Reynaldo C. Ratukore, pembalap yang juga menjadi coach serta juragan dari Rey Racing Speed Shop (RSS).

Fariz/otomotifnet.com

Dilengkapi perangkat canggih dari aRacer, seperti ECU, AF1, GPS, sampai Gyro Sensor

"Tapi buat di sini cuma maksimalin 4 speed saja. Karena ini saja final gear udah pakai 48/13, kalau semua gigi dipakai final gear bisa jadi lebih besar lagi," rinci Kak Rey, panggilan akrabnya.

Kemudian kaki-kaki juga mendapatkan beberapa upgrade memakai part Yamaha 125Z dan sok belakang YSS G-Racing.

"Sok depan 125Z ini cuma ganti oli yang lebih kental saja. Kelebihannya lebih kuat, tabung dan as sokbreker lebih besar. Kalau jatuh paling segitiga saja bengkok, bottom shock gak sampai melengkung," jelasnya.

Fariz/otomotifnet.com

Kaki depan lebih kokoh menggunakan milik Yamaha 125Z

"Monosok YSS G-Racing udah enak tanpa perlu upgrade lagi, yang penting maintenance yang bener. Apalagi setelan kompresi ada Hi dan Low, saat setting kompresi pun rebound enggak ikut berubah," tunjuknya.

Menariknya untuk sektor pengereman mengalami ubahan cukup simpel karena memakai set pengereman milik Yamaha YZF-R25 dan cakram floating TDR.

"Selain lebih hemat, kampas rem standar juga udah ngebantu banget." terangnya.

Fariz/otomotifnet.com

Monosok pakai YSS G-Racing, punya setelan lebih lengkap dan konsisten digeber puluhan lap

"Pilihan kampas rem racing juga banyak. Ya istilahnya buat di R25 tune up yang tenaganya 40 dk saja mumpuni, apalagi cuma buat MX King 150 kan,” yakin pria yang speed shopnya ada di Jl. Mayor oking jaya atmaja no.88A, Cibinong, Jabar ini.

Alhasil dengan segala ubahan tadi, Yamaha MX King 150 ini sukses naik podium One Prix kelas MP1 Expert.