"Sok depan 125Z ini cuma ganti oli yang lebih kental saja. Kelebihannya lebih kuat, tabung dan as sokbreker lebih besar. Kalau jatuh paling segitiga saja bengkok, bottom shock gak sampai melengkung," jelasnya.
/photo/2021/07/05/modifikasi-yamaha-mx-king-150-ad-20210705090250.jpeg)
"Monosok YSS G-Racing udah enak tanpa perlu upgrade lagi, yang penting maintenance yang bener. Apalagi setelan kompresi ada Hi dan Low, saat setting kompresi pun rebound enggak ikut berubah," tunjuknya.
Menariknya untuk sektor pengereman mengalami ubahan cukup simpel karena memakai set pengereman milik Yamaha YZF-R25 dan cakram floating TDR.
"Selain lebih hemat, kampas rem standar juga udah ngebantu banget." terangnya.
/photo/2021/07/05/modifikasi-yamaha-mx-king-150-ad-20210705090328.jpeg)
Baca Juga: Yamaha MX King 150 Stylish, Ubahan Simpel Pakai Pelek Karbon
"Pilihan kampas rem racing juga banyak. Ya istilahnya buat di R25 tune up yang tenaganya 40 dk saja mumpuni, apalagi cuma buat MX King 150 kan,” yakin pria yang speed shopnya ada di Jl. Mayor oking jaya atmaja no.88A, Cibinong, Jabar ini.
Alhasil dengan segala ubahan tadi, Yamaha MX King 150 ini sukses naik podium One Prix kelas MP1 Expert.
/photo/2021/07/05/modifikasi-yamaha-mx-king-150-ad-20210705090401.jpeg)
Data modifikasi:
Piston: 57 mm KTC Kytaco forged
Perbandingan kompresi: 14:1
Per klep: Racetech Australia
Klep: 24/21 mm
Raditor: Bpro
Knalpot: R9 titanium
ECU: aRacer RC Super 2
Quick shifter: aRacer
Final gear: SSS 415 48/13
Rasio: Custom 6 speed
Magnet: Rotor YY Pang 500 gram
TB: SYS 33 mm + velocity
Noken as: Custom
Per kopling: Bpro
Handel rem: RCB
Handel kopling: RCB
Pelek: RCB
Ban: Pirelli Diablo Rosso Corsa II 100/80-17
Master rem: Yamaha YZF-R25
Kaliper: Yamaha YZF-R25
Selang rem: Hel
Cakram: TDR titanium
Steering damper: TDR
Sokbreker depan: Yamaha 125Z
Sokbreker belakang: YSS G-Racing
Bodi balap: Custom by Rey Racing Speedshop
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Otomotifnet.gridoto.com,Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR