Yamaha Mio Z Penuh Tipu Daya, Tampang Standaran Tapi Mesin Jadi 153 cc

GridOto.com - Yamaha Mio Z yang diperkenalkan pada tahun 2016 silam ternyata juga menarik untuk dijadikan bahan modifikasi.

Contohnya adalah Mio Z milik Respati Agung yang dimodif bergaya propert matic berikut ini.

"Motor dibeli seken dan dipakai buat harian. Dulu malah sempat nyoba thailook," terangnya saat sesi foto.

Rangga/otomotifnet.com

Behel belakang bawaan Mio Z ikut diberi lapisan karbon

Untuk modifikasinya diawali dengan mendandani tampilan luarnya dengan mengganti kelirnya menjadi merah candy yang dikerjakan oleh Iwan Gondrong di Ciputat, Tangsel.

Baca Juga: Yamaha Mio M3 Dapat Ubahan Impresif, Tampilan Lebih Stylish dan Elegan

Kemudian beberapa panel bodi juga dilapisi dengan serat karbon yang digarap oleh Zano Kevlar, Kelapa Gading, Jakut.

Lalu headlamp ikut dirombak menjadi model LED proyektor dan untuk stoplamp hanya diberi mika smoke.

Rangga/otomotifnet.com

Headlamp bawaan Mio Z diberi tambahan proyektor dan angel eyes daytime running light

Berikutnya ia juga memasang fitur charger yang diambil dari Yamaha Lexi dan voltmeter di sebelah lubang kunci kontak agar semakin manis dan fungsional.

Pindah ke bagian kaki-kaki, garpu depan diganti menggunakan produk Tupaknam asal Thailand yang aslinya untuk Mio smile, sementara untuk suspensi belakang mengandalkan YSS G-Series.

Baca Juga: Ubah Kaki-kaki Minimalis Bikin Yamaha Mio Smile Ini Tambah Manis

Lalu untuk kedua rodanya memakai pelek RCB palang lima yang direpaint dengan warna gun metal dan dibalut ban Maxxis Diamond.

Rangga/otomotifnet.com

Performa pengereman Mio Z jadi lebih maksimal dengan paduan kaliper Nissin Samurai dan cakram KTC 260 mm

Untuk remnya diupgrade dengan kaliper Nissin Samurai dua piston dan cakram KTC 260mm yang dikendalikan oleh master rem RCB S1.

Lanjut ke bagian mesin, dapur pacu Mio Z yang hanya 1 silinder 125 cc Blue Core ini mendapatkan bore up menggunakan piston Mitron X 58 mm yang membuat kapasitasnya menjadi 153 cc.

Selain itu silinder head juga diporting dan noken as bawaannya kena kustom, serta dipasang injektor Aerox 155 dengan throttle body BRT 32 mm tanpa filter udara.

Rangga/otomotifnet.com

Selain voltmeter, Respati juga memasang power outlet yang diambil dari Yamaha Lexi buat Mio Z miliknya

Baca Juga: Yamaha Mio Smile Menawan, Dimodif Simpel Sukses Menarik Perhatian

Kemudian ECU standar diberikan piggyback Iquteche agar dapat berfungsi maksimal dan CVT ikut diotak-atik.

Sudut puli depan dirombak menjadi 14 derajat, sementara mangkok kampas ganda diberi lubang oleh Evan Motor 254.

Rangga/otomotifnet.com

Cover kipas Mio Z ini sudah dilapis karbon

Untuk kampasnya memakai Daytona dengan roller 10 gram, per CVT Honda BeAT karbu serta v-belt dan per sentrifugal bawaan Mio.

Setelah diberikan semua ubahan sangar tadi, Yamaha Mio Z ini pun jadi makin sangar tapi tetap low profile.

Rangga/otomotifnet.com

Modifikasi Yamaha Mio Z aliran proper matic

Data Modifikasi

Ban depan : Maxxis Diamond 90/80-14
Ban belakang : Maxxis Diamond 100/80-14
Pelek depan : RCB 14 inci
Pelek belakang : RCB 14 inci
Sokbreker depan: Tupaknam Yamaha Mio Smile
Sokbreker belakang: YSS G-Series
Bodi : Repaint red candy
Behel : Lapis karbon
Air box : Lapis karbon
Cover kipas : Lapis karbon
Disc Brake : KTC 260 mm
Kaliper : Nissin Samurai
Selang Rem : Hel
Master Rem : RCB S1
Handel Kiri : TWM
Setelan rem belakang: Stainless
Headlamp : Retrofit proyektor
Piston : Mitron X 58 mm
Blok : Ganti liner
Head : Porting
Noken as : Standar custom
Throttle body : BRT 32 mm
Injektor : Yamaha Aerox 155
Piggyback : Iquteche
Boks filter : Lapis karbon
Knalpot : HM Malaysia bobok WRC
Header : Custom 38 mm
Puli depan : Custom 14 derajat
Roller : 10 gr
V-Belt : Standar
Mangkok CVT : Custom Evan Motor 254
Kampas ganda : Daytona
Per CVT : Honda BeAT karbu
Per sentrifugal: Standar Yamaha Mio
Jok : Custom
Voltmeter : Daytona Aquaprova
Power outler : Yamaha Lexi