Main Gaya Rally Maksimal, Mesin Toyota Corolla DX Ini Sempat Disiapkan Untuk Drag Race

Bahkan balancing ini dilakukan juga pada crankshaft supaya daya yang diproduksi mesin jauh lebih optimal.

"Semua lah internal udah banyak perubahan. Makanya camshaft custom sampai bubut juga sudut klepnya dan per klepnya juga ganti pakai yang tipe racing," bebernya lagi.

Ternyata masih belum tuntas nih, perubahan juga terjadi pada eksternal mesin dengan penggantian beberapa part penting.

Misalnya saja karburator yang kini menggunakan comotan dari Honda Accord Maestro, lengkap dengan adaptornya.

"Rotax bensin juga ganti pakai Mitsuba, jadi gak cuma carburator aja. Biar lebih mantap suplainya," terang Teguh.

Sedangkan untuk memaksimalkan pembakaran, suplai listrik kini perannya diambil alih alternator baru dari ND dan distributor CDI khusus 5K.

Demi meningkatkan performanya lebih jauh, Toyota Corolla DX ini akhirnya mengganti knalpot full system, mulai dari header hinggal tail pipe yang dibuat free flow.

Sementara transfer daya diperankan oleh flwheel yang telah dibubut ulang, lalu dikombinasi lagi dengan kopling berspesifikasi racing biar hentakkanya lebih terasa.

The last but not least, tentu saja perlu memikirkan sektor cooling system demi menjaga temperatur mesin.

Makanya switch fan dibuat otomatis plus dilengkapi lagi dengan fan tambahan berukuran 16 inci.