Kena Racun, Honda CRF250 Rally Dirombak Jadi Supermoto dan Siap Turing

"Tromolnya pakai ROZ yang udah aluminium, trus cakram juga ROZ lebar 320 mm, jadi harus custom braket kaliper," jelas Lerry yang bengkelnya ada di kawasan Pancoran, Jaksel.

Fariz/otomotifnet.com

Untuk menjaga bodi dan mesin, dipasangkan engine guard berlabel M15

"Ban selebar ini udah maksimal, karena kalau lebih lebar lagi mentok ke rantai," tambahnya.

Pindah ke sektor mesin, ada beberapa ubahan simpel seperti penggantian exhaust system alias knalpot.

“Knalpot pakai Pro Speed, tadinya pakai satu silencer tapi ownernya bilang bikin jadi 2 silencer nih,” tunjuknya.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot Pro Speed dengan double silencer bikin tampilan lebih sporty dan padat

Baca Juga: Digarap Seminggu, Modifikasi Honda CRF150L Sangar Siap Terabasan

Lalu untuk melengkapi tampilannya, beberapa aksesori penunjang ikut dipasang seperti tuas rem Zeta, footstep RFX, handgrip DRC, dan spion aftermarket.

Tak ketinggalan disematkan juga fog lamp, hand guard, engine guard juga braket side box dan top box.

Fariz/otomotifnet.com

Disematkan lampu tambahan untuk membantu pengerangan saat malam hari

“Motor ini mau buat harian, di kala senggang muter-muter Sampit. Maunya langsung pasang box belakang dan samping, tapi entar dulu deh, dibagi-bagi dananya buat kerjaan dulu,” tutup Gun Gun.

Hasilnya, Honda CRF250 Rally ini sukses menjadi supermoto yang tampil keren dan istimewa.

Data modifikasi:

Pelek: TK Japan

Ban depan: Michelin Road 5 120/70-17

Ban belakang: Michelin Road 5 160/60-17

Rantai: EK Chain

Gir: Jomthai

Tromol: ROZ

Cakram: ROZ semi floating 320 mm

Selang rem: Hel

Knalpot: Pro Speed

Braket box: M15

Crash bar: M15

Jok: Custom by Caos Custom

Setang: Pro Taper

Handel: Zeta

Hand grip: DRC

Footstep: CNC

Tapak standar: CNC

Hand guard: Acerbis

Fog lamp: Vynix Cree LED

Decal: Hud Graphix