Kawasaki Ninja 150 RR Makin Oke, Peleknya Aprilia, Pengereman Brembo

Pelek tersebut kemudian dibalut dengan ban Corsa R93 110/70-17 untuk yang depan dan ban IRC Fasti1 140/70-17 untuk yang belakang.

Selanjutnya kokpit ikut mendapat beberapa ubahan seperti pemakaian setang model underyoke dan terpasang di bawah segitiga WR3.

Fariz/otomotifnet.com

Footstep pakai Tyga milik NSR 150, menurut Dito desainnya lebih bagus dibanding untuk Ninja 150 RR

Lalu saklar-saklar ikut diganti dengan model ala motor balap.

"Handel kopling tadinya Accossato, tapi pas habis ganti per kopling ternyata masih kerasa keras," sebutnya.

Fariz/otomotifnet.com

Kopling diubah menjadi hydraulic menggunakan master Brembo RCS17

Baca Juga: Modif Kawasaki Ninja 250 FI, Tambah Sangar, Ngacir Langganan Sirkuit

"Akhirnya ganti hydraulic pake master Brembo RCS17, eh ternyata masih lumayan keras juga, haha…” sambungnya terkekeh.

Berikutnya, panel instrumen ikut diganti dengan memakai tacho meter Yamaha TZ50 serta tambahan EFI meter Koso, khusus untuk melihat temperatur mesin,

"Tadinya mau Mychron, tapi kayaknya terlalu canggih," urai Dito.

Fariz/otomotifnet.com

Tampilan lebih racy dengan penggunaan takometer TZ50 serta EFI meter Koso

“Ganti windshield jenong sama repaint aja. Lebih suka warna Ninja yang ijonya begini, lebih terang,” tutup pria yang sedang mempersiapkan tempat baru untuk bengkelnya ini.

Bodi-bodi pun turut mendapat sentuhan modifikasi simpel.

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR garapan Suto Garage, dari upgrade rem malah keterusan!

Baca Juga: Kaki-kaki Kawasaki Ninja RR Tampil Agresif, Pelek Baru dan Pengereman Andalannya

Hasilnya, Kawasaki Ninja 150 RR ini pun jadi tampil semakin keren dan sporty.