Dimodif Ala Moto3 Era Lawas, Kawasaki Ninja 150 RR Jadi Menawan dan Sangar

GridOto.com - Umumnya orang akan memodifikasi sebuah motor dengan inspirasi motor-motor balap di kelas MotoGP, tapi sedikit berbeda dengan Erwin M. Chairudin.

Ia memodifikasi Kawasaki Ninja 150 RR SE 2011 miliknya dengan inspirasi motor balap kelas Moto 3 era lawas.

“Konsep kiblatnya ke Moto3 zaman 2 tak dulu,” ujar Erwin yang bermukim di Bandung.

Istimewa

Tutup tangki Ninja 150 RR ini diganti keluaran Tyga

Lebih tepatnya adalah GP125 yang saat itu berisikan motor-motor 2-tak 125 cc seperti Honda RS125 dan Aprilia RS125.

Baca Juga: Templok Kaki-kaki Honda NSR 150 SP, Kawasaki Ninja R ala SSR Thailand Tampil Eksis

Agar bisa seperti seperti motor kelas GP125, ubahan yang dilakukan mengarah ke sektor dapur pacu terlebih dahulu.

“Dikerjain di bengkel Harry Motor Jakarta,” terang Erwin yang sering jadi juri kontes mobil ini.

Istimewa

Samar-samar tampak karburator jumbo, Keihin PWM38 terpasang di Ninja 150 RR ini

Mesinnya kini dipasangi crankshaft ZX150 yang kombinasikan dengan conrod 4S1M.

Lalu dipasang juga karburator Keihin PWM38, reed valve VForce 3, serta koil Yamaha YZ85.

Baca Juga: Modifikasi Kawasaki Ninja R Bertampang SSR Thailand, Jadi Kece Dikombo Part Mewah

Menariknya, ada juga CDI Suzuki RC100 yang terpasang pada mesinnya.

Istimewa

Footstep ganti YSP, jadi posisi duduk di Ninja 150 RR ini lebih nangkring

“Gak ada limiternya, bawah smooth atasnya tajem,” tutur Erwin.

Kemudian ada exhaust system RS-1 dengan silencer MMax carbon untuk melengkapi dapur pacunya.

Berkat ubahan tersebut, tenaga motor langsung meningkat drastis sekitar 14 hp dari standar 150 RR yang sekitar 26 hp.

“Terakhir dyno 40,15 whp,” imbuhnya.

Istimewa

Rem Ninja 150 RR ini diupgrade, piringan dan kaliper pakai lansiran HRC, aslinya buat NX4

Baca Juga: Punya Setup Kaki Menarik, Kawasaki Ninja SS 2-tak Ini Dijamin Bikin Melirik

Beres dengan mesin, pekerjaan dilanjutkan dengan memaksimalkan kaki-kakinya agar makin kuat.

Seperti pemakaian suspensi belakang RPM serta pelek Marchesini M10 Moto3 berbalut ban Pirelli SuperCorsa.

Sementara pengereman menggunakan kombinasi master, kaliper dan cakram depan HRC.

Istimewa

Sokbreker belakang andalkan keluaran RPM, tabungnya terpasang di sisi kiri belakang Ninja 150 RR ini

Lanjut ke bagian bodi-bodi, tampilannya kini semakin maksimal dengan beberapa upgrade.

Baca Juga: Kawasaki Ninja SS 2-Tak Jadi Ganteng Bertabur Part Glowing Nan Stylish

Seperti kokpitnya yang memakai setang milik Kawasaki Serpico yang dipadukan dengan panel instrumen Mychron 5.

Sedangkan bodi-bodinya diberi kelir baru yang cukup cerah dan ngejreng.

Istimewa

Di area setangn Ninja 150 RR ini, tampak terpasang instrumen Mychron 5 dan steering damper

"Body paint dikerjain di DS Airbrush Bandung. Pilih warna ijo yang kalem gak aneh-aneh, mirip ijo Petronas,” papar Erwin yang pernah lama tinggal di Australia.

Alhasil dengan modifikasi-modifikasi tadi, Kawasaki Ninja 150 RR SE ini jadi makin keren dengan gaya ala GP125.

Istimewa

Modifikasi Kawasaki Ninja 150 RR dengan tema GP125

Data modifikasi:

Pelek: Marchesini M10 Moto3 2.50x17 & 3.50x17
Ban: Pirelli SuperCorsa 110/70ZR17 & 120/70ZR17
Cakram depan: HRC NX7
Kaliper depan: HRC NX4
Kampas rem rem: AP Racing
Braket kaliper: Custom Duralium T7
Master rem: HRC NX4
Kaliper belakang: Nissin
Pre-load depan: BPro
Suspensi belakang: RPM
Rantai: EK Chain RRX 415
Gir depan: SSS
Gir belakang: Talon Moto3
Slang rem: HEL
Foostep: YSP
Crankshaft: ZX150
Conrod: 4S1M
Karburator: Keihin PWM38
Throttle Housing: Kawasaki KX85
Katup buluh: VForce 3
AC KIS Ignition
CDI: RC100
Koil: Yamaha YZ85
Wiring: RS-1
Knalpot: RS-1
Silencer: MMax Carbon
Radiator: HRC NX4
Rasio: MMC Gear
Clutch Plate: FCCI
Clutch Springs: FCCI
Panel instrumen: Aim Technologies Mychron 5
WaterTemp: Koso
Steering Damper: FX Pro
Rear hanger: Honda NSR 150SP
Setang: Kawasaki Serpico
Fuel Cap: Tyga
Handel kopling: R25
Handgrip: Harris
Reservoir Cover: HRC