/photo/2020/03/30/439727081.jpeg)
Sedangkan pada putaran bawah dan menengah, tidak terlihat ada perbedaan tenaga secara signifikan antara knalpot standar dan knalpot aftermarket tersebut.
“Dibandingkan standar, knalpot racing aftermarket punya karakter freeflow, sehingga aliran gas buang lebih lancar dan tenaga motor bisa lebih keluar,” terang Yoyok.
Untuk torsi yang didapat juga ada kenaikan setelah knalpot digantikan dengan aftermarket.
Saat dalam kondisi standar, NMAX 2020 ini mendapatkan torsi 9,8 Nm di 8.500 rpm.
Setelah knalpot diganti torsinya terdongkrak menjadi 10,62 Nm di 8.700 rpm, berarti ada kenaikan 0,82 Nm.
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR