Bagian dek tengah terlihat kontras karbon kevlar berdampingan dengan laci motor berbalut bahan kulit sintetis.
Baca Juga: Pasang Knalpot Akrapovic Rp 10 Jutaan, Yamaha XMAX Ini Makin Oke
Turun ke sektor kaki-kaki pun terlihat jelas dua konsep ini tetap berdampingan yaitu pada sektor pelek dan pengereman.
Tampak pelek mentereng dan kinclong full beraksen krom dari semula berwarna hitam standart.
" Sengaja bro, gue kalau bikin motor pasti kalau warna atas (body) terang ya kaki-kakinya gelap atau kalau atas gelap ya begini kaki-kaki gue bikin terang glowing hehe," ucap cowok yang juga owner dari Garage Motoshop ini.
Meski masih mengandalkan pelek bawaan namun lapisan krom sangat menampilan kesan rapih dan glowing terlebih saat cahaya terik yang makin kece dibalut ban Battlax SCF.
Baca Juga: Pakai Warna Bodi Kalem dan Karbon Kevlar Bikin XMAX Ini Jadi Perhatian
Masih berkutat disektor kaki-kaki pelek beraksen krom tersebut ditemani dengan kaliper rem hedon lansiran Italy yaitu Brembo 4pot 1 Pin.
"Nah kan paduan nih fashionnya pelek krom racingnya kaliper Brembo, discbrakenya pakai TDR tabung minyak rem brembo terus master remnya spesial limbahan moge bro hehe," jelas cowok berkacamata ini.
Sama seperti halnya depan, kaliper rem belakang juga menggunakan Brembo 2 pot berjenis red logo.
Eits jangan kita sokbreker depan standart, rupanya Hendy telah mencangkokkan spring kit lansiran Ohlins pada sok depan motor matic ini.
Baca Juga: Modifikasi Yamaha XMAX Elegan, Biaya Modifnya Bisa Tebus 1 XMAX Lagi
Geser ke belakang, sokbreker standar dipensiunkan ganti sokbreker racing lansiran Swedia berlabel Ohlins.
"Sokbreker belakang gue pakai Ohlins YA 740 bro terus ada stabilizernya juga nih nah ini yang gue bilang tadi pantat gue buntungin jadi racing banget terus plat nomer gue pasang pakai tail tidy dari WR3.
Terlihat pula sektor filter udara dan cover CVT makin kece berbalut karbon kevlar dan tersematkan Velloscope.
"Mesin sih dibilang full juga engga tapi standart banget juga enggak ya adalah ubahan sedikit biar lincah kaya noken as,trotle body, injektor XMAX 300, porting polish, magnet custom CVT full custom semua garapan gue sendiri di GM alias Garage Motoshop yang beli jadi paling ECU dari Aracer RC Mini," ucap cowok yang kami temui di TMII, Jakarta Timur ini.
Baca Juga: Cocok Buat Touring, Segini Harga Yamaha XMAX di Bulan Desember 2020
Bikers saat kami tanya berapa sudah biaya yang digelontorkan untuk memodifikasi Yamaha XMAX ini, begini jawaban sang owner.
"Duh gak enak juga nih soal biaya, tapi ya lumayan dihitung satu-satu sih tembus angka Rp 80 jutaan mah serius deh," tutup Bro Hendy kepada GridOto.com.
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR