Konfigurasi Header 4-2-1 Cocok untuk Mobil Harian, Ini Penjelasannya

GridOto.com - Banyak cara dongkrak tenaga mesin mobil dengan mengaplikasikan header aftermarket.

Contohnya pada mesin mobil dengan 4 silinder ada beberapa tipe konfigurasi header seperti 4-2-1 dan 4-1.

Ternyata konfigurasi header knalpot mobil aftermarket mempengaruhi karakter mobil itu sendiri lho.

Hal ini disampaikan oleh Davin pemilik bengkel Elika Automotive Performance, dirinya menyebut bahwa konfigurasi header 4-2-1 lebih cocok untuk harian.

"Kalau mobil digunakan untuk harian, konfigurasi 4-2-1 lebih cocok dibanding 4-1," buka Davin.

Ilustrasi pipa knalpot

Baca Juga: Mitos atau Fakta, Diameter Header Knalpot Besar Bikin Tenaga Meningkat

"Dikarenakan konfigurasi 4-2-1 memiliki keluaran torsi yang jauh lebih besar," tambahnya.

Karena torsi putaran bawah yang lebih besar sangat dibutuhkan pada mobil yang digunakan sehari-hari yang banyak stop and go.

"Gas buang tidak langsung keluar namun tertahan di kolektor sambungan pipa, jadi back pressure lebih besar," sebutnya.

Dengan torsi lebih besar maka enggak butuh injak pedal gas terlalu dalam untuk mendapatkan tenaga mesin.

Radityo Herdianto / GridOto.com

Header Knalpot Mobil Lekukan Las Cacing

 Baca Juga: Enggak Asal Bejek Gas, Begini Cara Dyno Test Mobil yang Benar

Berbeda dengan konfigurasi header 4-1 yang keluaran tenaga mesin didapat pada rpm tinggi.

"Tenaga yang keluar pada rpm jauh lebih tinggi kurang cocok dengan karakter mobil perkotaaan," sebutnya lagi.

"Karakter header aftermarket 4-1 lebih cocok untuk mobil performa tinggi atau khusus balap," tutup Davin yang bengkelnya di Bursa Otomotif Sunter (BOS), Sunter, Jakarta Utara.