Vespa Primavera Modern Look, Makin Spesial Dimanja Part Mewah

GridOto.com - Vespa punya beberapa special edition seperti yang terbaru adalah Racing Sixties, tapi kalau milik Bentooh Patar Wahyudi Dabukke ini 50th Anniversary.

Meski sudah special edition, Vespa Primavera enggan dibiarkan standar dan sudah dimodifikasi bergaya modern look biar makin istimewa.

“Memadukan warna cokelatnya dengan chrome, carbon kevlar, dan aksen carbon,” sebut Buke, sapaan akrabnya.

Fariz/otomotifnet.com

Lampu diganti aftermarket yang lebih terang, lengkap dengan projector dan DRL

Karbon kevlar dipasang pada dasi, cover busi, tutup aki, sepatbor belakang, dan tutup kipas, sementara aksen krom ada pada lis bodi dan lis lampunya.

Baca Juga: Pelek di Vespa Exclusive 2 Ini Spesial Banget, Bentuknya Modular Sob

“Joknya pakai Sprint carbon edition, modelnya udah single seat dan ada kulit carbon di pinggirnya. Oiya di bawah jok kayak gantungan sama pegangan jok juga krom, cover tangki bensin di-carbon kevlar, hahaa…,” tunjuknya sambil tertawa.

Kemudian di area kokpit juga dibuat makin manis dengan speedometer SIP berlis Zelioni serta pemakain saklar ala MotoGP.

Fariz/otomotifnet.com

Sakelar diganti model MotoGP, kombinasi warna beragam pada tombolnya

“Master rem depan pakai Brembo RCS 17 Corsa Corta, yang belakang Brembo RCS 16, terus gas spontannya pakai Domino,” sambung pria asli Palembang ini.

Lalu untuk bagian kaki juga tak lupa diupgrade dengan penggunaan kaliper Brembowarna nickel, di depan GP4RX dan di belakang Brembo dua piston CNC.

Baca Juga: Modifikasi Vespa Exclusive 2 Pakai Pelek Pinasco Modular Modalnya Rp 4 Jutaan

“Warna chrome buat ngimbangi bodinya yang gelap, jadi biar nyala. Sebagian part di bawah pakai Maru’s, kayak bracket kaliper, cakram, dudukan sok belakang dan cover fork,” urai mahasiswa Universitas Trisakti ini.

Fariz/otomotifnet.com

Sokbreker Ohlins custom dari Singapura, ada setelan preload hydraulic, harganya puluhan juta!

Tak ketinggalan area mesin juga diperkuat dengan meningkatkan kapasitasnya menjadi 220cc.

“Mesin standarnya lemot. Bikin di Scooter Layur pakai piston 68 mm, big valve, porting polish + flow bench, cam custom throttle body 32 mm, dan ECU aRacer,” paparnya.

“Walau throttle body 32 mm, tapi tetap pengen boks bisa terpasang, jadi throttle body gak dibikin tegak. Hasil dyno di Sportisi Motorsport tenaga 21,15 dk dan torsi 15,10 Nm,” tutupnya.

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi Vespa Primavera 50th Anniversary beraliran modern looks

Data Modifikasi:

Saklar: No brand
Spidometer: SIP
Lis spidometer: Zelioni
Foot step: Zelioni
Pelek: Maru’s W252
Ban: Mitas MC34
Gas spontan: Domino
Hand grip: Domino
Tabung minyak rem: Brembo
Master rem depan: Brembo RCS17 Corsa Corta
Selang rem: Hel
Cover shock: Otro
Fork cover: Maru’s
Bracket kaliper depan: Maru’s
Axle seating: Maru’s
Hub: Maru’s
Cakram: Marus’s
Bolt cover: Maru’s
Bracket sok belakang: Maru’s
Selang rem: Hel
Master rem belakang: Brembo RCS 16
Bracket kaliper belakang: Tony Scooter Vietnam
Stop lamp: No brand
Sein: Power1
Rear rack: Tony Scooter Vietnam
Fan cover: Tony Scooter Vietnam
Bracket knalpot: Tony Scooter Vietnam
Mesin: Bore up 220 cc by Scooter Layur
Knalpot: Akrapovic
ECU: aRacer RC Mini 5

Fariz/otomotifnet.com

Jok comot dari Vespa Sprint Carbon, sudah single seat dan punya aksen carbon

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot Akrapovic jadi saluran gas buang mesin berenaga 21 dk, blaaarr…