Modifikasi Honda Jazz GE8 Turbo Punya Mahasiswa, Tenaga Tembus 223 DK

"Kemarin itu boost di 0,6 bar, kalau mau dipaksa lagi sih harusnya masih bisa cuma ini aja udah kenceng sih," ujar Ivan.

Dengan spesifikasi ini, penyesuaian pun tentu dilakukan, utamanya pada internal mesin dengan mengganti ring piston dan setang piston (connecting rod).

Ini karena mesin L15A merupakan mesin berbasis N/A (Naturally Aspirated) dengan tenaga bawaan sebesar 120 dk pada 6.600 rpm dan torsi 145 Nm pada 4.600 rpm.

Makanya dengan dijejali turbo sudah pasti ada tambahan alat berupa intercooler dan ATF cooler, sementara blow off pasang lansiran HKS.

"Wajib lah ini kalau udah main turbo. Piping juga wajib. Nah kalau intercooler itu yang di bawah posisinya, di atasnya yg lebih kecil itu ATF cooler," bebernya kepada GridOto.com.

"Ini juga udah gue porting polish. Makanya total habisin waktu buat mesin tok itu 2 setengah bulan samap 3 bulan lah," sambung Ivan.

Dengan perubahan signifikan ini juga membuat suplai wajib upgrade, di antaranya open filter K&N 3 inci, tambahaan 2 buah injektor 378 cc, dan Dastek pada ECU.

Nah biar raungan mesinnya sangar dipasang knalpot titanium lansiran HKS.