Bosan Tampil Standar, Royal Enfield Classic 500 Dimodif Jadi Scrambler

Sementara untuk suspensi belakang diambil dari Royal Enfield Interceptor 650 berlebel Showa dan punya travel lebih panjang dari bawaan RE Classic.

Baca Juga: Minim Ubahan, Royal Enfield Continental GT Tetap Bisa Jadi Scrambler

Berikutnya swingarm diganti dengan part aftermarket yang lebih panjang 7 ini dari bawaan aslinya.

F Yosi/otomotifnet.com

Ada skid plate di bawah mesin Royal Enfield Classic 500 ini, cegah mesin pecah kena batu

“Bawaan Classic terbilang pendek, tampilan motor jadi terlihat bantet,” ujar Julian.

Tak ketinggalan , pelek diganti dengan pelek menjadi 18 inci depan-belakang yang kemudian dibalut dengan ban dual-purpose big block Shinko E-805.

Terakhir pada sektor mesin, ada sedikit ubahan berupa knalpot dari Thrive yang memberikan raungan gahar serta dipasangi bration reduction plate dari Carberry, India. 

F Yosi/otomotifnet.com

Sok belakang Classic 500 ini comot saudara semerek Interceptor 650, ukuran jadi lebih panjang

Data Modifikasi 
Ban Depan     : Shinko E-805 120/90-18
Ban Belakang  : Shinko E-805 150/70-18
Pelek         : Aftermarket 18 inci
Sokbreker Depan     : Yamaha YZF-R6
Sokbreker Belakang  : Royal Enfield Interceptor 650
Tromol Depan  : Custom Besi
Subframe      : Besi seamless
Sepatbor      : Custom Galvanis
Skidplate     : Galvanis
Swing arm     : Aftermarket 
Jok           : Custom + Lapis MBtech
Knalpot       : Thrive
Master Rem    : Yamaha YZF-R6
Master Kopling: Hidrolik RCB
Kaliper Depan : Nissin Yamaha YZF-R6
Braket Spido  : Aluminium
Headlamp      : Daymaker 7 inci
Batok Lampu   : Royal Enfield Himalayan
Setang        : Aftermarket
Handgrip      : Vans