Bikers Harus Tahu, Begini Cara Kerja Mesin Motor 2-tak, Simpel

GridOto.com - Dibandingkan dengan motor 4 langkah alias 4-tak, motor mesin 2-tak punya siklus kerja yang lebih sederhana.

Kalau motor masih menggunakan karburator, proses pencampuran udara dan bahan bakar masih tetap berada di karburator.

"Bedanya karburator motor 2-tak itu biasanya ada spuyer yang menyemprotkan oli samping, fungsinya untuk dicampurkan bersama gas bakar sebelum dibakar di ruang bakar," buka Arfan, pemilik bengkel spesialis Yamaha RX-King, Achil KCDJ kepada GridOto.com pada Kamis (10/09/2020).

Kalau pada motor 4-tak, gas bakar (campuran udara dan bahan bakar) yang masuk ke ruang bakar diatur oleh bukaan klep intake.

Baca Juga: Benarkah Porting Polish Head Silinder Harus Dibuat Sehalus Mungkin?

"Sedangkan pada motor 2-tak, gas bakar yang masuk itu diatur oleh membran," jelas Arfan yang akrab disapa Achil ini.

Gas bakar yang masuk pada motor 2-tak ternyata enggak langsung berada di atas permukaan piston dan siap dibakar seperti motor bermesin 4-tak.

Isal/GridOto.com

Membran pada motor 2-tak mengatur bahan bakar yang masuk ke ruang bakar

"Gas bakar dihisap dulu ke area crankcase, penghisapan gas bakar dari karburator disebabkan oleh timbulnya kevakuman di area crankcase akibat bergeraknya piston dari Titik Mati Bawah (TMB) ke Titik Mati Atas (TMA)," jelas Achil.

Disaat proses intake atau masuknya gas bakar ke crankcase, di waktu yang bersamaan pada permukaan piston terjadi kompresi.

Isal/GridOto.com

Piston motor 2-tak ada lubang untuk jalur bahan bakar ke crankcase

Baca Juga: Part Kecil Ini Bikin Motor Matic Karburator Sulit Hidup di Pagi Hari

"Sebelum piston memasuki posisi TMA, busi memantikan api dan proses pembakaran terjadi, ledakan dari proses pembakaran membuat piston terdorong dari dari posisi TMA ke TMB," kata Achil yang bengkelnya berada di Jalan Sadar Raya No.35, Ciganjur, Kecamatan Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Pada saat gas bakar terbakar saat itulah terjadi siklus tenaga atau power.

Isal/GridOto.com

Blok silinder motor 2-tak terdapat lubang bilas atau transfer port. Fungsinya sebagai jalur masuknya gas bakar dan oli samping ke permukaan piston

Saat piston bergerak ke TMB, gas bakar yang sebelumnya berada di crankcase terdorong ke permukaan piston bagian atas melalui transfer port atau lubang bilas.

"Gas bakar itu naik ke permukaan atas piston melalui jalur transfer port, kemudian mendorong (membilas) gas sisa-sisa pembakaran ke lubang pembuangan (exhaust port)," jelas Achil buka bengkel 2012 silam.

Baca Juga: Enggak Cuma Membersihkan Injector, Part Ini Ikut Bersih Saat Infus Injector

"Makanya pada blok silinder, pada dinding atau linernya bolong, nah itu lubang transfer port atau lubang bilas," tambahnya.

Oya, jangan bayangkan crankcase motor 2-tak yang berisi kruk as dan setang seher berisi oli mesin seperti pada motor 4-tak.

Isal/GridOto.com

Crankcase motor 2-tak terdapat kruk as dan setang seher, pelumasannya mengandalkan oli samping

"Untuk pelumasan di ruang bakar seperti piston maupun di kruk as seperti setang piston, kruk as dan bearing pada motor 2-tak mengandalkan pelumasaan oli samping," jelas Achil.

"Sedangkan oli mesin hanya bertugas melumasi sistem transmisi seperti kampas kopling," tuturnya.

Jadi posisi kruk as pada mesin motor 2-tak punya posisi yang berbeda dengan sistem transmisi, makanya pelumasannya juga terpisah.

Baca Juga: Mitos atau Fakta, Setel Kopling Terlalu Dekat Bikin Kampas Kopling Cepat Habis?