Kenapa Motor 2-tak Bisa Lebih Kencang dari 4-tak Walau Kubikasi Mesinnya Sama? Ini Penjelasannya

GridOto.com - Buat yang belum paham soal mesin, mungkin heran kalau lihat motor 2-tak dan 4-tak diadu walau cc-nya sama bisa lebih kencang yang 2-tak. Kenapa ya?

Ambil contoh saja Yamaha Jupiter Z melawan Yamaha F1ZR yang sama-sama kelas 110 cc, dijamin Jupi bakal diasapi oleh F1ZR.

Kenapa bisa lebih kencang, itu karena ada hubungan dengan sistem kerja di mesin 2-tak dan 4-tak.

Mengapa disebut 2 dan 4-tak, itu mengacu pada jumlah langkah yang diperlukan dalam satu siklus pembakaran yaitu 2 dan 4 langkah Sob...

Baca Juga: Hari Olahraga Nasional, Ini Dua Motor Balap 2-tak Paling Legendaris di Indonesia

Dalam satu siklus mesin 4-tak, ada langkah hisap -> kompresi -> bakar -> buang.

Kalau di motor 2-tak langkah hisap dan buang terjadi bersamaan saat piston bergerak ke bawah (TMB), sedangkah langkah kompresi dan bakar terjadi bersamaan saat piston bergerak ke atas (TMA).

Karena cuma perlu 2 langkah untuk menghasilkan tenaga, motor bermesin 2-tak, biasanya punya keunggulannya yang lebih responsif saat akselerasi dan perawatannya yang mudah dengan konsekuensi bahan bakar yang lebih boros.

Kalau motor 4-tak perlu dua putaran krukas untuk satu siklus pembakaran, di motor 2-tak 1 putaran krukas ya satu siklus pembakaran, makanya jelas tenaga lebih responsif. Lihat deh video di bawah:

Selain itu komponen dalam mesin 2-tak lebih sedikit karena tidak ada klep in dan out hingga noken as (camshaft), ini bikin motor 2-tak lebih mudah dirawat dan enggak perlu sering ke bengkel buat setel klep.

Makanya enggak ada tuh kisahnya motor 2-tak SOHC atau DOHC, karena bahan bakar masuk ke ruang bakar enggak lewat klep in yang diatur bukaannya oleh noken as, tapi lewat inlet port (saluran isap) dan transfer port (saluran transfer).

Oh ya, salah satu ciri khas motor 2-tak adalah ngebul dari knalpotnya. Nah itu bukan karena rusak, tapi memang karena efek dari oli samping.

Tidak seperti mesin 4-tak yang hanya menggunakan satu jenis oli mesin saja, pada mesin 2-tak juga dibutuhkan oli samping.

Oli samping ini untuk pelumasan komponen mesin seperti piston, ring piston, kruk as, bearing kruk as. Oli ini ikut terbakar di ruang bakar dan otomatis akan menghasilkan asap.

enoanderson.com

Kawasaki K1

Kalau di motor 4-tak mengeluarkan asap dari knalpot, itu jelas ada masalah pada mesinnya.

Nah dengan konsumsi bahan bakar plus oli samping, motor 2-tak memang kerap disebut lebih boros.

Kelemahan lainnya adalah suaranya yang cempreng meski sebetulnya banyak juga orang yang suka dengan suara motor 2-tak.

Intinya motor 2-tak dan 4-tak punya karakter yang berbeda. Sama-sama punya kelebihan dan kekurangan.

Jadi sudah enggak penasaran lagi ya kenapa motor 2-tak bisa lebih kencang dari motor 4-tak walau kubikasinya sama?