Otojadul : Sarat Keringat dan Air Mata Membangun Replika Ford 1932

GridOto.com - Replika Ford tahun 1932 yang muncul di Tabloid OTOMOTIF 1990 ini punya perjalan panjang yang proses pembangunannya penuh keringat dan air mata.

Ide gila datang pertama kali dari benak Hadi, punggawa Silverstone, yang mulai memesan sasis kokoh, bodi serat Ford '32 dan mesin V8 small block.

Rampung dirakit, dilakukan pengetesan. Begitu dites di Kemayoran, langsung terbalik karena mengalami oleng lantaran kelebihan tenaga akibat semburan NOS.

Tak lama kemudian, mobil berpindah tangan ke Firna Racing Team dalam kondisi berantakan. Pendek kata, banyak dilakukan rombakan ulang.

Baca Juga: Ford Mustang Cobra Jet 1400 Diadu Drag Race Lawan Cobra Jet 2018, Mana yang Terkencang?

Tabloid OTOMOTIF No. 24/VII Senin 20 Oktober 1990

Sistem NOS (Nitrous Oxide System) pada Ford 1932

Menurutnya rakitan pertama masih kurang presisi. Bisa ditengok dari pemasangan mesin yang kurang pas sehingga mempengaruhi pembagian bobot mesin.

Pengesetan kaki-kaki belakang juga kurang pas. Posisi gardan masih di atas transmisi. Akibatnya, sudut pinion melenceng jauh.

Kelar mengurusi sasis dan membuat dudukan komponen yang ideal, mereka memasang kembali bodi yang telah ditambal rapi.

Rangka besi berbentuk pipa kotak ini, diramu dengan lengan torsi di depan dan kemudian dipadu sokbreker ceper berisi gas nitrogen.

Untuk sasis belakang, mengadopsi sistem empat lengan untuk menyatukan gardan Ford 9" standar rangka dengan sokbreker belakang dipilih adjustable.

Baca Juga: Inspirasi Modifikasi Ford Ranger ala Wildtrak X, Jadi Makin Keren Nih!

Tabloid OTOMOTIF No. 24/VII Senin 20 Oktober 1990

Sokbreker adjustable untuk mengatur ketinggian mobil

Keempat roda ikut mengalami perbaikan nasib dengan dipasangnya empat buah rem cakram buatan Wilwood.

Kedua piringan tersembunyi di balik pelek Centerline 15 inci dengan ban 295/60-15 buatan Hoosier. Sementara di depan memakai Bridgestone 205/60-15.

Tabloid OTOMOTIF No. 24/VII Senin 20 Oktober 1990

Kaki depan model lengan torsi dan peredam nitroge

Masuk ke modifikasi mesin dan transmisi, ada cerita unik lagi. Awalnya, bermula dari mesin buatan GM Performance yang diimpor utuh.

Kapasitas mesin small block sebesar 5.735 cc ini, masih dianggap tak mumpuni. Banyak komponen yang mesin yang harus diganti.

Kepala silinder yang asli diganti aluminium, lalu saluran udara besar untuk menambah kapasitas tampung uap bahan bakar.

Kemudian pasokan bahan bakar dan saluran buang baru. Holley double pumper dan header pipa stainless steel jadi pilihan. 

Ditambah lagi dengan camshaft hidraulis tipe mild merek Crane dan piston dan ring diganti dengan material berkemampuan tinggi.

Baca Juga: Roush Bedah Tampilan Ford Ranger Tampak Lebih Tangguh dan Sporty

Tabloid OTOMOTIF No. 24/VII Senin 20 Oktober 1990

Mesin V8 yang ditata ulang

Suplai bahan bakar dan siste pengapian ikut dibenahi. Pemasok bensin ke karburator mengadalkan pompa bahan bakar listrik merek Holley.

Sedangkan pengpian, mereka masih mengandalkan distributor asli berupa Mallo tipe dual point plus Kabel busi Jacobs Electronics yang dipadukan dengan koil tipe Tropical Ultra Coil.

Tabloid OTOMOTIF No. 24/VII Senin 20 Oktober 1990

Kabin sederhana dengan panel indikator gaya

Selebihnya, di interior ta banyak mengalami ubahan. Jok serat, setir, roll bar, aki dan tangki bensin plastik menyatu dalamkabin sederhana tadi.

Hanya pada instrumen dan indikator justru berkesan mewah dengan produk VDO tipe vintage gold menghiasi seluruh dasbor.