Dari nama saja sudah jelas bedanya, kode R berarti Race, sedangkan L berarti License.
Pertama melihat dari mesinnya, Honda CRF450L pakai mesin 449 cc 1 silinder unicam yang bisa menyemburkan tenaga 44,8 dk dan torsi 43 Nm.
Namun bedanya sama Honda CRF450R agar lebih nyaman dipakai harian, rasionya dibuat lebih panjang jadi enggak kecepetan ganti gigi.
Oh ya, gigi Honda CRF450L sudah jadi enam tuh, sedangkan CRF450R giginya cuma lima dan rasionya rapat. Maklumlah kan buat balapan di trek.
Lalu jelas sudah pakai lampu LED, spion, standar samping dan spakbor belakang biar enggak nyiprat-nyiprat tuh.
Adanya electric starter juga bikin gampang kalau mau nyalain motor, maklum saja mesin 450cc-nya punya kompresi 12:1 yang bisa bikin dengkul copot kalau dikit-dikit nyelah.
Melansir Dirt Bike Magazine, salah satu faktor yang bikin harga Honda CRF450L ini jadi melambung karena banyaknya tes agar bisa jadi motor legal.
Paling sulit untuk menembus tes Environmental Protection Agency (EPA), bahkan suara mesin saja ada batasnya.
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
| Sumber | : | Honda Powersports,Dirt Bike Magazine |
KOMENTAR