Detail Ubahan Mesin dan CVT Modifikasi Yamaha NMAX Endeavour Boreup 183cc

Timothy juga mengaku selain bore up kit, ia turut memaksimalkan upgrade bagian CVT agar enggak jomplang alias nanggung.

"Jadi (settingan) yang sekarang CVT saya full di custom oleh Matic Mania, dari pulley dibubut, sampai kampas ganda, dan mangkok CVT yang di custom bolong untuk menyesuaikan mesin yang sudah di bore up," ujar Timothy.

TDR

Ilustrasi bore up kit TDR untuk Yamaha NMAX.

"Lalu per CVT saya menggunakan KTC 1500rpm, begitu juga dengan per sentrik 1500rpm, juga tambahan bearing seater yang dibuat custom oleh Matic Mania untuk memaksimalkan performa per CVT. Derajat pulley diubah menjadi 13,8° dari yang originalnya 14°, dan untuk vanbelt saya menggunakan original Yamaha," tambahnya.

Timothy/@endeavour6991

Bagian CVT juga dimaksimalkan oleh Timothy.

"Sebelumnya saya menggunakan paket CVT dari beberapa brand aftermarket tetapi kurang maksimal hehe, paling maksimal setelah di custom oleh Matic Mania ini," ujar Timothy yang menurutnya hampir memakan biaya Rp 1 jutaan untuk upgrade bagian CVT.

Untuk menyandingi ubahan mesin yang sudah di bore up dan upgrade di bagian CVT, Timothy juga menambah part lain untuk semakin mendongkrak performa motor miliknya.

Timothy/@endeavour6991

Ada bagian mangkok CVT yang dicustom.