Kenalin Nih Mazda Parkway Rotary 26, Ditanamkan Mesin Wankel, Gimana Performanya?

GridOto.com - Kalau ngobrolin kendaraan bermesin wankel buatan Mazda, ternyata enggak cuma RX-7 saja lho.

Ada bus buatan pabrikan belogo 'M' ini yang pakai mesin wankel juga, yaitu Mazda Parkway Rotary 26.

Sedikit informasi, angka 26 pada nama bus ini merujuk pada jumlah maksimal penumpang yang bisa diangkut.

Baca Juga: Kenalan Sama Honda Magna 50, Cruiser Gagah Bertampang 'Hampir-Davidson', Tapi Powernya Kalah Dari Astrea Grand

Sebetulnya, bus ini awalnya diproduksi dengan nama Mazda Parkway 26 di tahun 1972 dan menggendong mesin inline-4 2.000 cc bertenaga 91 dk.

Selain itu, bus ini juga diberi dua pilihan mesin diesel, yaitu 2.500 cc bertenaga 71 dk dan 2.700 cc dengan power 80 dk.

Jalopnik

Mesin wankel buatan Mazda berkode 13B.

Barulah pada tahun 1974, pabrikan Negeri Sakura ini menanamkan mesin wankel ke bus buatannya tersebut dan merubah namanya menjadi Mazda Parkway Rotary 26.

Pabrikan Jepang ini menanamkan jantung pacu berkode 13B, mesin wankel buatan Mazda yang terkenal ramah lingkungan pada masanya.

Baca Juga: Mengenal Suspensi MacPherson Strut yang Ada di Toyota Avanza dan Mitsubishi Xpander, Gini Cara Kerjanya

Mesin tersebut kemudian dipadukan dengan empat karburator buatan Hitachi serta di-setting agar bisa menyemburkan tenaga sebesar 135 dk dan torsi 178 Nm.

Dengan mesin tersebut, bus berkapasitas 26 penumpang ini mampu melaju hingga kecepatan maksimal 112 Km/jam.

Untuk zaman sekarang, performa seperti itu mungkin bakal dikatakan lemot dan kurang bertenaga.

Tapi untuk ukuran pada tahun 1974, performa bus buatan Mazda ini terbilang impresif.

Curbsideclassic

Mazda Parkway Rotary 26

Baca Juga: Mengenal Run Flat Tires, Ban yang Kalau Kempes Masih Bisa Digunakan, Tapi Bisa Ditambal Enggak Kalau Bocor?

Terlebih, Mazda Parkway Rotary 26 punya bobot kurang lebih 3.175 Kg dan didesain menjadi bus yang mewah.

Perlu diketahui, penggunaan mesin wankel di bus pabrikan Jepang ini punya kelebihan tersendiri.

Pertama, ukuran jantung pacu yang tak sebesar mesin pada umumnya membuat ruang kabin menjadi semakin luas.

Kemudian, karakter mesin wankel yang halus dan minim suara membuat kabinnya jadi semakin sunyi.

Curbsideclassic

Mazda Parkway Rotary 26

Baca Juga: Jarang Diketahui, Inilah Sejarah Lahirnya Nama-nama Ikonik Lima Mobil Terkenal Dunia

Sayangnya, dibalik kelebihan tersebut ada kekurangan juga yang terletak pada mesin wankel ini.

Kekurangannya ada pada torsi mesin yang terbilang kurang nendang.

Lalu diperparah dengan konsumsi bahan bakarnya yang bisa dikatakan boros.

Dua kekurangan itulah yang membuat Mazda Parkway Rotary 26 ini kurang diminati pasar, buktinya hanya 44 unit terjual hingga akhir masa produksinya pada tahun 1977.

Curbsideclassic

Iklan Mazda Parkway Rotary 26 di sebuah majalah Jepang