Komparasi Lengkap Honda ADV 150 VS Yamaha All New NMAX 2020, Kelebihan dan Kekurangan Buat Harian

GridOto.com - Persaingan skutik kelas 150-155 cc bisa dibilang sangat ketat, terutama antara dua merek Jepang, Yamaha dan Honda.

Pemainnya ada Yamaha All New NMAX, Yamaha Aerox, Honda PCX 150 dan Honda ADV 150.

Dari sisi target pasar, NMAX tentu ketemu dengan PCX 150. Dan videonya sudah bisa kalian tonton di channel Youtube Otomotif TV.

Eh tapi ternyata ada juga yang minta dibuatkan perbandingan NMAX dan ADV 150 nih. Nah loh, bagaimana kalau keduanya dibandingkan?

Barangkali kalian ada yang bimbang harus memilih yang mana, artikel ini bisa jadi panduan. Yuk disimak.

(Baca Juga: Baim Wong Sempat Tertarik Honda ADV150 Sebelum Borong Puluhan BeAT Secara Cash, Namun Enggak Jadi Karena Hal Ini)

Desain
Ini sih bagai bumi dan langit sob, karena beda jauh banget memang. NMAX tampil elegan kalau ADV 150 gagah dengan styling motor adventure.

Lekuk bodi NMAX cenderung membulat, minor garis tegas di tiap sisi bodinya. Ditambah warna polos yang semakin memberikan kesan mewah.

Salim/Gridoto.com

Tampilan belakang Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Apalagi warna Maxi Signature yang padukan kelir hitam doff dengan emas, bikin kesan elegannya lebih kena.

Sementara ADV 150, konsep adventure yang dibawanya memberikan kesan gagah, kekar dan macho, dipadu garis desain yang tegas.

Styling skutik adventure yang diusungnya bisa dibilang terinspirasi dari Honda X-ADV, sebuah skuter 750 cc.

Jadi soal desain kembali lagi pada selera kalian, mau yang elegan bisa pilih NMAX, atau penyuka motor kekar pilih ADV150.

(Baca Juga: Adu Cepat Akselerasi Honda ADV150 VS Yamaha Aerox 155, Siapa Unggul?)

Fitur dan Teknologi
Dengan harga yang dikisaran angka Rp 30 juta, harusnya fitur dan teknologi yang diberikan untuk konsumen setimpal.

Mulai dari lampu-lampu ya. Untuk ADV 150 seluruh penerangan sudah pakai LED, sedangkan NMAX menyisakan lampu sein depan-belakang yang masih pakai bohlam.

Terus, windshield ADV 150 unggul karena bisa disetel ketinggiannya secara manual dengan menarik knop. Kalau NMAX model fix.

Okky/Gridoto.com

Spidometer Honda ADV150

Kemudian spidometer, kedua skutik ini sama-sama pakai model digital. Informasi yang diberikan juga lengkap banget.

Punya ADV 150 isinya ada spidometer, odometer, trip A-B, oil trip meter, average fuel consumption, real time fuel consumption.

Ditambah air temperature, volt meter, tanggal, bulan dan tahun. Saking banyaknya info, tampilan layar jadi terlihat padat.

(Baca Juga: Komparasi Honda ADV150 VS Yamaha Aerox 155, Mau Adventure atau Sporty?)

Penempatan posisi informasi-informasi tadi juga berdekatan, jadi agak sulit dipantau kalau cuma dilihat sekilas, kecuali info kecepatan yang ukurannya agak besar.

Sekarang giliran spidometer NMAX, isinya ada spidometer, odometer, fuel meter, trip meter, fuel consumption, indikator VVA, suhu mesin, volt meter dan jam.

Tapi khusus varian Connected/ABS, Yamaha menambahkan fitur Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect), yang bisa menghubungkan motor dengan smartphone.

Okky/Gridoto.com

Spidometer Yamaha All New NMAX

Lewat aplikasi Y-Connect ini, pengendara bisa memantau fuel consumption, malfunction notification, parking location, phone & message notification dan recomended maintenance.

Makanya pada layar spidometer NMAX Connected/ABS ada tambahan indikator SMS, telfon masuk dan baterai smartphone.

Beranjak ke area bawah setang, ADV 150 sudah dibekali kunci keyless baik untuk versi ABS atau CBS, lengkap dengan anti-theft alarm dan answer back system.

(Baca Juga: Impresi Awal Mencoba Honda ADV 150, Cuma Keren Tampangnya Doang?)

Sedangkan NMAX untuk versi standar masih kunci kontak biasa dengan pengamanan magnet. Kalau versi Connected/ABS sih sudah keyless juga.

Kemudian soal tempat penyimpanan di bawah setang, NMAX punya sepasang kompartemen. Yang kiri model terbuka dilengkapi power outlet, yang kanan tertutup tapi enggak dalam.

Kalau ADV 150 hanya punya satu tempat penyimpanan di sisi kiri yang agak sempit, tapi sudah dilengkapi power outlet dan penutup.

Okky/Gridoto.com

Bagasi All New Yamaha NMAX dan Honda ADV150

Lalu bagasi di balik jok, milik ADV 150 lebih besar dengan kapasitas sampai 28 liter, kalau NMAX sedikit lebih kecil yakni 24 liter.

Keduanya bagasi skutik ini masih bisa menampung helm full face dengan ukuran batoknya enggak terlalu besar, juga barang bawaan lainnya seperti lap.

Kemudian posisi tangki bahan bakar keduanya berada di tengah, di sela kaki pengendara nih.

Tangki ADV 150 berkapasitas 8 liter sedangkan NMAX 7,1 liter. Kedua tutup tangki bisa dibuka pakai tombol mekanis di dekat kontak.

(Baca Juga: YNCI Bikin Aplikasi Digital Buat Anggotanya, Bisa Jual-Beli dan Lacak Lokasi Member)

Bergeser ke sektor pengereman, lagi-lagi keduanya kompak pakai rem cakram untuk mengawal roda depan dan belakang.

Bedanya NMAX sudah pakai ABS dual channel (varian Connected/ABS), kalau ADV 150 hanya ABS untuk rem depan saja.

Tapi ADV 150 punya keunggulan dari sisi bentuk cakram model wavy yang lebih keren, juga fitur ESS (emergency stop signal).

Okky/Gridoto.com

Kaki-kaki Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Nah fitur ESS ini berupa kedipan sein yang cepat, dan aktif ketika melakukan pengereman mendadak di atas kecepatan 56 km/jam.

Karena beda styling, maka kaki-kaki kedua motor ini juga berbeda jauh sob.

Honda ADV 150 yang bergaya skutik adventure usung lingkar pelek belang. Depan 14 inci pakai ban 110/80-14, belakang 13 inci dengan ban 130/70-13.

Pola tapak ban yang dipakai juga menunjang tampilan ADV 150, dengan pattern semi dual purpose, kotak-kotak besar.

(Baca Juga: Yamaha All New NMAX vs NMAX Lama, Top Speed Siapa Lebih Tinggi?)

Kalau NMAX masih tetap usung lingkar pelek 13 inci, dengan model palang pelek baru. Ukuran bannya 110/70-13 dan 130/70-13.

Untuk peredaman guncangan, keduanya pakai sokbreker belakang ganda pakai sub tank alias tabung tambahan. Tapi punya NMAX ada setelan preload ya.

Okky/Gridoto.com

Sok Honda ADV150 punya travel lebih panjang. Sok All New NMAX lebih kaku.

Kalau untuk sokbreker depan, keduanya kompak pakai model teleskopik biasa, tanpa setelan.

Dari sisi safety, ternyata NMAX terbaru ini juga dilengkapi dengan TCS alias traction control system. Pertama di skutik 150 cc nih.

Kemudian untuk menghidupkan mesin, keduanya sudah pakai starter halus, tapi beda penamaan teknologinya.

(Baca Juga: Sasis All New NMAX 2020 dan NMAX Lama 100 Persen Tak Sama, Ini Efeknya Saat Dikendarai)

Milik NMAX disebut dengan SMG (smart motor generator), makanya sudah dibekali pula teknologi SSS (stop start system).

Kalau ADV 150 pakai teknologi yang dinamakan ACG (alternating current generator) Starter dengan jodohnya ISS (idling stop system).

Salim/Gridoto.com

Posisi riding All New Yamaha NMAX dan Honda ADV150

Riding Position dan Handling
Lagi-lagi styling motor ikut berpengaruh untuk posisi berkendara. Tinggi jok misalnya beda signifikan loh.

Jok NMAX punya tinggi 765 mm, sedangkan ADV 150 sampai 795 mm. Makanya pengendara berpostur kurang dar 170 cm bakalan jinjit.

Kemudian busa jok ADV 150 juga lebih kaku dan kulit jok terasa licin, sementara busa jok NMAX yang empuk bikin lebih nyaman.

(Baca Juga: Bedah Mesin Yamaha All New NMAX, Banyak Bedanya Dari Yamaha Aerox 155)

Kemudian pijakan kaki NMAX terasa lebih fleksibel dan lega. Kaki masih bisa selonjoran walau masih sedikit menekuk.

Bagaimana dengan ADV 150? Ruang kaki terasa ngepas untuk ukuran sepatu 43. Untuk selonjoran juga kurang nyaman, karena sudutnya lebih tegak.

Salim/Gridoto.com

Setang Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Posisi setang ternyata juga berbeda. Karena posisi duduk lebih tinggi, setang fat bar ADV 150 terasa rendah.

Alhasil badan sedikit membungkuk dan lengan lebih terbuka, karena setang yang cenderung lurus dan lebar.

Kalau NMAX karena jok lebih rendah, posisi setang terasa lebih tinggi. Posisi pundak dan lengan jadi lebih rileks.

(Baca Juga: Punya 2 Varian, Ini Beda Yamaha All New NMAX Standar & Yang Pakai Connected/ABS)

Kemudian setang yang lebih menekuk ke arah pengendara, memberikan feeling sporty dan sigap.

Soal handling, untuk NMAX terasa stabil untuk menikung karena lebih rendah. Feeling motor terasa lebih nempel aspal.

Okky/Gridoto.com

Jok Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Meski pun karakter sokbreker ternyata beda banget. Redaman sok depan NMAX empuk dan gampang bottoming, dibandingkan sok belakang.

Sok belakang NMAX lebih kaku walau setelan preload sudah diset yang paling empuk.

Makanya saat berbelok di jalan bergelombang lumayan terasa beda karakter keduanya. Bagian depan cenderung mengayun, sedang belakang lebih tenang.

(Baca Juga: Ini Dia Empat Fitur Moge di Yamaha All New NMAX 2020, Ada Apa Saja?)

Kalau ADV 150, dengan posisi duduk lebih tinggi kadang bikin kagok saat melibas tikungan dengan cepat.

Walau motor ini sebenarnya lincah dan stabil juga untuk nikung. Rasanya harus terbiasa lebih dulu nih.

Kalau karakter sokbreker, milik ADV 150 terasa lebih empuk dibandingkan milik NMAX, khususnya sok belakang.

Salim/Gridoto.com

Teknologi mesin Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Hal ini didukung juga sama jarak main sokbreker yang lebih panjang dari NMAX, yang depan sampai 130 mm dan belakang 120 mm.

Lalu saat melibas jalur gravel, ADV 150 lebih stabil dan mudah dikendalikan karena tapak ban yang lebih kasar, jadi lebih mengigit.

Tapi pengendara NMAX ikut tertolong dengan adanya teknologi TCS tadi, selip roda belakang bisa diantisipasi otomatis.

(Baca Juga: Komparasi Honda ADV 150 VS Yamaha All New NMAX, Kupas Tuntas Biar Jelas Mau Pilih Yang Mana)

Performa
NMAX terbaru pakai mesin yang relatif baru kalau dibandingkan dengan NMAX sebelumnya, meski tetap berkapasitas 155 cc, SOHC 4 katup dengan VVA.

Sedangkan ADV 150 kapasitas mesinnya 149,3 cc SOHC 2 katup. Untuk pendinginan keduanya sama-sama pakai cairan.

Mesin NMAX mampu muntahkan tenaga 15,2 dk/8.000 rpm dan torsi 13,9 Nm/6.500 rpm. Sedangkan ADV 150 tenaga maksimal 14,4 dk/8.500 rpm dan torsi 13,8 Nm/6.500 rpm.

Okky/Gridoto.com

Akselerasi Honda ADV150 dan All New Yamaha NMAX

Dari data output kedua mesin, bisa disimpulkan kalau NMAX lebih unggul dari ADV 150 soal tenaga mesin, meski torsinya terpaut tipis.

Meski begitu, mesin ADV 150 terasa lebih halus dan suara mesin serta knalpot lebih senyap. Di telinga pun enak terdengar.

Sedangkan  mesin NMAX ada sedikit gejala getar sampai setang, dan suara ngorok saat akselerasi.

Data akselerasi keduanya, bisa kalian lihat pada tabel di bawah ini ya.

(Baca Juga: Test Akselerasi All New NMAX, PCX 150 dan ADV 150 Gak Ada Apa-apanya Dibanding Skutik 150 cc Ini. Curang Dibantu Listrik)

Kemudian urusan konsumsi bahan bakar, ADV 150 unggul dengan raihan 42 km/liter untuk pemakaian rite dalam kota.

Sedangkan NMAX lebih haus bensin nih, catatannya 39,5 km/liter. Wajar sih, performa mesin lebih besar tentu konsumsi bensin lebih banyak.

Salim/Gridoto.com

Yamaha NMAX VS Honda ADV150

Kesimpulan
Keduanya jelas pilihan yang sulit karena punya keunggulan masing-masing yang ditawarkan, ditambah styling keduanya berbeda.

NMAX versi teratas unggul dari fitur dengan adanya Y-Connect, TCS, serta ABS dual channel.

Sedangkan ADV 150 punya desain gagah dan tinggi, cocok untuk kaum pria yang butuh tunggangan kekar tapi ogah repot pindah gigi.

Tapi soal harga, NMAX dijual dengan banderol Rp 29,750 juta (Standar) dan Rp 33,750 juta (Connected/ABS). Sedangkan ADV 150 versi CBS Rp 34,742 dan versi ABS Rp 37,805 juta.