Sasis All New NMAX 2020 dan NMAX Lama 100 Persen Tak Sama, Ini Efeknya Saat Dikendarai

Asyiknya lagi, meski dimensinya bongsor dengan panjang 1.935 mm dan jarak sumbu roda 1.340 mm, tapi buat selap-selip masih lincah seperti NMAX lama karena sudut belok setangnya lebar, sehingga radius putarnya tetap kecil.

Sisi suspensi juga ada perbedaan. Yang depan identik dengan versi sebelumnya. Terasa empuk saat melibas jalan tak rata dan masih stabil, meski ketika dipaksa melibas polisi tidur dengan kecepatan tinggi masuk suka mentok atau bottoming.

Yang berbeda adalah suspensi belakangnya, khususnya pada versi Connected/ABS yang punya setelan preload 2 tingkat.

Baca Juga: Sokbreker Belakang Yamaha NMAX 155 versi ABS Bisa Diseting Empuk Keras, Seperti Ini Impresinya Buat Berkendara

Jika riding sendirian dengan setelan preload bawaan, yaitu pada setelan 1 redamannya terasa lebih empuk dibanding NMAX lama. Tak sampai bikin pinggang sakit saat melibas speed trap, lubang atau polisi tidur.

Sementara setelan preload nomor 2 lebih cocok saat membawa beban berat atau ada pembonceng yang bobotnya di atas rata-rata.

Kalau setelan preload 2 dinaiki sendirian terasa keras. Karakternya mirip sokbreker belakang All New NMAX versi standar.

Penyetelan preload sangat mudah, tinggal dicolok dan diputar pakai obeng plus.