Test Ride Lengkap Honda Supra GTR 150, Ubahan Nanggung Tapi Punya Performa Menyenangkan

GridOto.com-Meski penjualan motor bebek enggak sebagus dahulu saat tren motor skutik belum berkembang, tapi pabrikan motor masih mempertahankannya.

Misalnya PT Astra Honda Motor (AHM), yang masih memproduksi sejumlah model motor bebek, salah satunya adalah Honda Supra GTR 150 ini sob.

Setelah meluncur pertama kalinya pada tahun 2016 lalu, AHM memberikan penyegaran untuk Honda Supra GTR 150 Oktober 2019 lalu.

Motor bebek super ini hadir dengan 2 varian, Sporty (Rp 23,812 juta) dan Exclusive (Rp 24,062 juta). Harga on the road Jakarta ya.

(Baca Juga: Motor Bebek Masih Eksis, Ini Dia Review Honda Supra GTR 150 Terbaru)

Kami pun mendapatkan kesempatan mencobanya cukup lama, jadi bisa merasakan impresi berkendara dari motor bebek ini.

Barangkali Anda adalah penggemar motor bebek, dan menunggu ulasan dari Honda Supra GTR 150 terbaru? Baca terus artikel ini.

Desain
Nanggung. Yup, itu kesan pertama yang kami berikan untuk motor ini, karena ubahan tampilannya bisa dikatakan nanggung banget.

BikesRepublic

Honda Winner X

Soalnya Honda Winner X, nama lain Supra GTR 150 di Vietnam, mendapatkan update yang jauh lebih signifikan dan berbeda total.

Di Vietnam ubahannya lampu depan ada di bodi, lampu belakang runcing dan tipis, serta tampilannya lebih kekar dan padat.

Sedangkan Honda Supra GTR masih mempertahankan garis desain model sebelumnya, jadi berkesan setengah-setengah kasih update-nya.

(Baca Juga: Pemilik Wajib Tahu, Ini Penyakit di Honda Supra GTR dan Sonic 150R)

Hmmm... Bisa jadi karena AHM menyimpan update total untuk penyegaran selanjutnya? Semoga saja ya.

Secara tampilan, desain sporty dan agresif dari Honda Supra GTR 150 ini masih dipertahankan. Dan desainnya terbilang bagus.

Nampak depan Honda Supra GTR 150 terbaru ini lebih misterius, berkat lampu utama LED yang mika lampunya dilabur warna hitam.

Okky/Gridoto.com

Lampu Honda Supra GTR Terbaru

Lampu depannya terbagi jadi 2 bagian, atas untuk lampu dekat dengan 2 titik LED, dan bawah untuk lampu jauh dengan 1 titik LED.

Untungnya pendaran cahaya lampu ini cukup untuk harian, dan lampu jauhnya terang dan fokus di tengah, jadi tetap memberi impresi yang baik.

O iya, bentuk lampunya juga sedikit berbeda dari model sebelumnya, dan batok lampunya pun alhasil ikut menyesuaikan.

(Baca Juga: Honda Supra GTR Hadir di Malaysia, Harganya Selisih Segini Dibandingkan Dengan Indonesia)

Di baliknya ada spidometer baru, yang sudah full digital. Model lama masih pakai paduan analog dan digital.

Ubahan lain ada di buritan nih sob. Lampu belakang jadi lebih slim, karena sudah terpisah dengan lampu sein yang sekarang model batang ala motor sport.

Karena lampu belakang lebih kecil, sepintas bodi jadi nampak lebih lebar. Sedangkan lampu seinnya model ala Honda Tiger lama nih.

Sektor penerangan buritan motor ini walaupun berubah bentuk, teknologinya masih enggak berubah dari model sebelumnya ya, masih pakai bohlam semua.

Okky/Gridoto.com

Lampu belakang Honda Supra GTR 150

O iya soal dimensi, motor ini berukuran 2.025 x 705 x 1.105 mm (PxLxT), dengan sumbu roda 1.284 mm dan tinggi jok 780 mm.

Berat motornya sendiri diangka 119 kg, dengan jarak terendah 150 mm. Buat rider berpostur 172 cm masih nyaman dan mudah dikendalikan.

(Baca Juga: Warnanya Kece! Honda Supra GTR 150 Facellift Meluncur di Malaysia, Eh Tanpa Kick Starter?)

Fitur & Teknologi
Kita lihat langsung dari bagian yang di-update yakni spidometer-nya sob. Yang sekarang sudah full digital nih.

Kalau dilihat pasti enggak asing deh sama spidometer-nya. Iya betul, ini spidometer punya Honda Sonic 150R nih.

Isinya lumayan lengkap, ada spidometer, takometer, fuelmeter, odometer, gear position, indikator MIL dan lampu-lampu.

Pkky/Gridoto.com

Spidometer baru Honda Supra GTR 150

Eh tapi enggak ada tombol untuk ganti info seperti CB150R atau CBR150R ya, karena Supra GTR 150 ini enggak ada info trip meter.

Spidometer ini punya lampu latar yang berwarna orange, dengan tulisan hitam. Cukup jelas untuk dilihat sewaktu riding siang atau malam.

Sisanya masih sama dengan model sebelumnya. Ada kunci kontak berpengaman magnet dan rem cakram dikedua roda.

(Baca Juga: Honda Supra GTR 150 Lama Jadi Baru, Upgrade Kaki-kaki Berasa Moge)

Riding Position & Handling
Karena rangka dan kaki-kaki enggak berubah sama sekali, maka riding position yang ditawarkan Honda Supra GTR 150 masih tetap sama.

Rider dengan postur 172 cm bisa menapak dengan nyaman kala duduk di atas jok dengan tinggi 780 mm.

Cuma bentuk jok yang nungging, bikin gampang merosot ke depan, apalagi enggak ada tangki yang menahan seperti halnya motor sport.

Ditambah busa jok dan kulit jok yang terasa kaku. Jadi selain gampang merosot, juga bikin bokong cepat panas.

Posisi setang terasa rendah dan mudah digapai. Bentuk setangnya agak menekuk ke dalam, jadi bisa lebih mudah untuk manuver.

Okky/Gridoto.com

Honda Supra GTR 150

Sedangkan pijakan kaki sudah pas, posisinay santai dengan karet footpeg yang cukup nge-grip. Cuma enggak bisa menekuk nih.

Handling yang ringan dan lincah ala motor bebek, sangat nikmat dipakai bermanuver dikemacetan jalan Jakarta yang padat.

Motor sangat nurut dan presisi mengikuti arah belok roda depan. Kedua suspensi yang kaku bikin nikung jadi lebih mantap.

Cuma rebound kedua suspensi terlalu cepat, jadi saat melintasi jalan beton yang enggak rata, kerap mantul-mantul.

(Baca Juga: Harganya Naik! Bukan Cuma Stoplamp, Ini Bagian-bagian Honda Supra GTR 150 yang Berubah)

Suspensinya sendiri, untuk depan pakai tipe teleskopik 31 mm dan belakang pakai monosok tanpa link.

Performa
Ketika mesin yang sama dengan Honda CBR150R dan Honda CB150R dipasang kemotor bebek, maka performa dari Honda Supra GTR 150 ini mantap banget.

Tarikan bawah sampai tengahnya enteng banget, tenaga dan torsinya berlimpah. Tapi putaran atasnya cenderung biasa dan mulai terasa getar.

Dengan karakter seperti ini, asyik banget buat stop & go di jalanan yang macet dan padat, enggak perlu buka gas besar-besar.

Okky/Gridoto.com

Mesin Honda Supra GTR 150

Cuma kadang dirasa terlalu responsif kalau pakai gigi 1 untuk macet-macetan. Motor seperti ngajak berakselerasi, jadi harus main kopling biar halus.

Paling enak buat cruising santai 70-80 km/jam, rpm main direntang 7.000-8.000 rpm. Santai, BBM irit berkat transmisi 6 speed.

O iya, mesin ini spesifikasinya 150 cc DOHC 4 katup pendingin cairan, dengan diameter piston 57,3 mm dan langkah piston 57,8 mm.

Tenaganya mencapai 16,1 dk/9.000 rpm dan torsi puncak mencapai 14,2 Nm/6.500 rpm. Lebih dari cukup buat harian.

(Baca Juga: Inilah Empat Pilihan Warna Honda Supra GTR 150 Facelift, Harganya Dipatok Rp 23 Jutaan)

O iya, konsumsi bahan bakarnya lumayan hemat loh, dengan metode full to full, angka 42,2 km/liter bisa didapat dengan karakter rider yang gemas memelintir gas.

Data Tes
0-60 km/jam : 4,1 detik
0-80 km/jam : 7,2 detik
0-100 km/jam : 13,4 detik
0-100 m : 7,1 detik (@79,6 km/jam)
0-201 m : 11,2 detik (@95 km/jam)
0-402 m : 18,3 detik (@107,5 km/jam)
Top speed spidometer : 131 km/jam
Top speed Racelogic : 188,6 km/jam

Kesimpulan
AHM terbilang nanggung memberikan update pada motor bebek super andalannya ini, andai seperti Honda Winner X tentu akan lebih menarik.

Soal performa enggak perlu diragukan deh, tarikannya asyik dan cocok buat rider yang suka motor responsif tapi tetap hemat BBM.

Okky/Gridoto.com

Honda Supra GTR 150

Cuma yang jadi catatan adalah jok dan rebound kedua suspensi yang bikin motor mantul-mantul ketika lewat jalan enggak rata.

O iya, kompetitor motor ini adalah Yamaha MX King 150 yang juga dapat facelift. Sedikit membandingkan keduanya, kalian bisa tonton langsung videonya di bawah ini.

Data Spesifikasi
Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi: 2.025 x 705 x 1.105 mm
Tinggi Tempat Duduk : 780 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.284 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 150 mm
berat basah : 119 kg

Mesin
Tipe : 4 tak, DOHC, 4 katup pendingin cairan
Kapasitas mesin : 149,16 cc
Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm
Transmisi :manual 6 percepatan
Tenaga maksimal : 16 dk/9.000 rpm
Torsi maksimal : 14,2 Nm/6.500 rpm

Kaki-kaki depan
Suspensi :teleskopik
Rem : cakram 1 piston
Ban : 90/80-17

Kaki-kaki belakang
suspensi : monosok
rem : cakram 1 piston
ban : 120/70-17

Harga :
Rp 23,812 juta (sporty)
Rp 24,062 (exclusive)