Model boleh saja terlihat lebih modern, tapi mesinnya jadi bukti kalau ternyata tangguh dan cocok di daerah sana dari tahun 1975!
Nih Bro, langsung lihat fitur-fitur Honda CG125 versi tahun 2020 di brosur aslinya!
Sayang nih GridOto.com kurang paham bahasa Pakistan, jadi silakan Sobat terjemahkan sendiri ya, hehehe...
Ada alasan tersendiri kenapa Honda menciptakan mesin Honda CG125 dengan sistem OHV ini.
Pada mesin OHV, camshaft alias noken as posisinya malah ada di area silinder, bukan pada head silinder seperti motor-motor pada umumnya yang berkonstruksi OHC, baik SOHC maupun DOHC.
Jadi pada tahun 1970-an, motor ini memang didesain untuk negara berkembang yang menggunakan motor untuk disiksa alias kerja keras meski jarang ganti oli.
Nah mesin dengan konstruksi OHC seperti yang digunakan CB-series gampang oblak bearing pada noken asnya kalau sering telat ganti oli.
Kalau mesin CG ini, memang sudah dibikin tahan untuk disiksa seandainya telat ganti oli.
Nah makanya Honda masih memproduksi motor ini di negara-negara yang memiliki keadaan geografis kurang memungkinkan untuk servis rutin di bengkel seperti di Pakistan.
Tapi sekarang juga masih banyak kok Honda CG125 yang beredar di Indonesia. Jangan-jangan pernah punya nih?
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
| Sumber | : | World Honda,Atlas Honda Pakistan |
KOMENTAR