Penambahan lain ialah pemasangan stabilizer bar dari Cusco serta subfarme juga dari Cusco.
(Baca Juga: Kia Picanto GT Line Kapasitas Mesin Lebih Besar Dari Brio, Lebih Kencang?)
Sementara di kabin jok depan diganti bucket seat lansiran Bride Vios III dan setir dari Mugen.
Sementara di kabin baris kedua terpasang X-bar untuk memberi feel dari jalan ke pengemudi yang lebih responsif dan meningkatkan handling.
Data modifikasi:
Engine:
Engine: K20A (INTEGRA DC5)
Intake manifold: SKUNK2 PRO SERIES
Butterfly valve: SKUNK2 74 mm.
Nozzle: INJECTOR DYNAMICS 850 CC
Injector rail: BDL INDUSTRIES
Fuel pressure regulator: K-TUNED
Control box: MOTEC M800 BY POR MOTORSPORT
Stainless Header: Victory Turbo
Silencer: KAKIMOTO RACING
ENGINE SWAP: BACKSTAGE
ENGINE MOUNT + Gearbox: BACKSTAGE
Engine oil trap: MOROSO
Aluminum radiators: BACKSTAGE
Interior:
Steering wheel: SPARCO
Steering column: MUGEN
Seat: BRIDE VIOS III
Gauge: 7 DEFI
Rearview mirror: ZOOM ENGINEERING
Back support: X-BAR RANGSIT
Suspension:
Strut shock absorber: GAB SS SERIES
Rear shock absorber: CUSCO
Stabilizer bar: CUSCO
SUB FRAME: CUSCO
Front wing support: TRACTION BAR BY BACKSTAGE
Front beam support: BACKSTAGE
Wheel: SSR TYPE C, size 15 x 7 inches
Tires: YOKOHAMA ADVAN AD08 size 195 / 50R15
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | xo-autosport.com |
KOMENTAR