GridOto.com - Honda CRF 150L bisa diupgrade menjadi lebih ekstrem hingga berkapasitas 250 cc.
Setelah memadukan piston dengan diameter 72 mm dan stroke yang dibuat 62 mm maka kapasitas mesin didapat 250 cc.
Padahal standarnya, CRF 150L hanya pakai piston 57,3 mm dan stroke 57,8 mm.
Nah, banyak yang mengkhawatirkan upgrade ekstrem ini bakal bikin mesin jadi rawan overheat.
(Baca Juga: Sering Dipakai Balap, Ternyata Ini Fungsi Tabung Induksi di Motor)
Apalagi CRF 150L masih pakai pendingin udara bukan radiator.
Tapi ternyata ada rahasia agar CRF 150 jadi bebas overheat.
"Salah satunya kita pakai blok buatan Bintang Racing Team (BRT) yang punya sirip lebih lebar," buka Hilarius Eduard dari bengkel Jaya Motor.
"Jadi pendinginan mesin lebih maksimal dengan blok silinder ini meskipun tidak pakai radiator," tambahnya.
(Baca Juga: Segini Hitungan Biaya Lapis Carbon Kevlar Per Centimeter di Motor)
Kompresi mesin juga dibikin tidak terlalu tinggi agar motor masih aman dipakai harian.
"Jadi, meskipun diameter piston jauh lebih besar, kompresi tidak dibikin ekstrem," tambahnya.
"Kompresi dibikin di angka 11 : 1 dengan paking standar, karena kami memang kejar untuk pemakaian harian," tutup Edu yang buka di Jl. H. Taip, Ciputat, Tangerang Selatan.
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR