Mau Modif DFSK Glory 560, Referensi Kakaknya Ini Bisa Banget Ditiru

Oh ya sama seperti sang kakak, mobil ini juga dilengkapi opsi mesin 1.5 Turbo dan juga 1.8 N/A.

"Untuk Glory 560 memang juga ada yang Naturally Aspirated 1.8L. Perbedaannya untuk yang N/A sama seperti di 580 itu tenaganya 102 dk dan torsinya itu 187 Nm. Tetapi untuk Glory 560 turbo tenaganya 110 dan 150 dk juga dengan torsi 220-230 Nm" tambah Sugiartono lagi.

Untuk mesin turbo Glory 560 ini, Sugiartono juga meyakinkan jika ada trouble akan sepenuhnya dilakukan penggantian selama masih masa garansi 7 tahun.

"Untuk mesin turbo yang paling penting itu perawatan oli dan perawatan berkala. Kalau turbo itu tidak pernah bisa dibongkar atau di over haul, tetapi ketika ada kerusakan itu langsung diganti jika masuk periode 7 tahun atau 150 ribu km" lanjut Sugiartono.

Bahkan untuk meyakinkan ketangguhan mesin turbo Glory 560, DFSK juga menggandeng Taqwa Suryoswasono dari workshop Garden Speed sebagi expert produk ini.

"Keunggulan mesin turbo ini memang bisa mendapatkan emisi bahan bakar rendah juga performa. Turbo di Glory 560 saya coba spooling di 1.800 rpm dan kalau saya lihat grafik horse power (tenaga) cocok banget untuk pemakaian di dalam kota" kata Taqwa.

Menariknya lagi dengan curb weight yang 100 kg lebih ringan dibanding 580 karakter laju 560 masih menyenangkan. "Waktu saya coba untuk stop and go, pedal gasnya itu ringan sehingga effortless-lah dikendarainya" tambah Taqwa.