Belum Banyak yang Tahu, Mesin Honda Africa Twin Bukan SOHC atau DOHC, Terus Apa?

Lho apa bedanya dengan motor-motor merek lain yang SOHC tapi klepnya juga 4?

Sistem Unicam punya mekanisme buka-tutup klep unik yang menjadi ciri khas special engine Honda mulai dari CRF450R pada tahun 2002.

Menggunakan satu kem (camshaft/noken as) layaknya mesin SOHC, tapi memiliki tonjolan yang biasanya berjumlah ganjil.

Jadi kalau di mesin SOHC empat klep, tonjolan di kem hanya ada 2 dan gerak keempat klep dibantu oleh rocker arm yang bercabang.

Tapi kalau di motor unicam, dua tonjolan kem mengatur buka tutup klep dan satu tonjolan kem menggerakkan rocker arm yang bercabang.

Dirt Rider

Honda Africa Twin punya satu kem (noken as) dengan 7 tonjolan

Coba lihat kem Honda Africa Twin, punya 7 tonjolan kem untuk mengatur gerak 8 klepnya.

Lantas apa efeknya? Mesin Unicam mempunyai keuntungan friksi yang lebih kecil layaknya mesin SOHC, namun dengan kemampuan layaknya mesin DOHC.

Keuntungan lain adalah konstruksi kepala silinder yang lebih ringkas sehingga menguntungkan ketika meracik sasis yang tetap ringan dan juga kompak.

Oleh karena itulah teknologi Unicam biasanya diaplikasikan ke motor-motor trail atau enduro seperti CRF series yang harus punya power besar, tapi bobotnya harus dipangkas demi kelincahan manuver.

Semua memang ada kelebihan dan kekurangannya masing-masing, seperti Unicam yang kekurangannya tentu bikin repot mekanik yang enggak paham karena jarang diterapkan di motor zaman now, hehehe...

 

 

 

Lihat postingan ini di Instagram

 

 

Yuk simak video lengkapnya di channel YouTube GridOto.com (klik link di bio) #honda #hondarebel500 #rebel500 #gridoto #gridmotor #otomotif #otomania #otoseken #otorace #otomotifweekly #motorplus #jip #gridnetwork #goH #goTH

Sebuah kiriman dibagikan oleh GridOto (@gridoto) pada 1 Apr 2019 jam 3:08 PDT