Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Langsung Turun ke Sirkuit, Seperti Ini Rasanya Riding Naik Motor Balap Mini Lenka GP12

Dimas Pradopo - Rabu, 20 Maret 2019 | 18:30 WIB
Test Ride Lenka GP12
Rizky GridOto.com
Test Ride Lenka GP12


GridOto.com – Sudah lihat spesifikasinya motor balap mini, Lenka GP12? Pas banget nih untuk motor balap, tidak berlebihan namun sesuai dengan peruntukannya.

Secara dimensi memang cocok untuk anak-anak karena tinggi joknya tergolong rendah, cuma 668 mm.  

Buat yang tingginya 170 cm, kedua kaki enggak terlalu menekuk.

Footstep-nya tinggi khas besutan balap, agar lebih percaya diri ketika melahap tikungan, juga lebih mudah knee down pastinya.

Posisi setang jepitnya hampir sejajar dengan jok, tentu membuat pundak merunduk maksimal!

Posisi berkendaranya mirip GP Mono atau Moriwaki MD250 milik 43 Racing School yang pernah dicoba.

Tangki bahan bakar berkapasitas 10 liternya ramping, menguatkan kesan GP Mono versi mungil. Bobot kering motor ini ringan, hanya 85 kg.

Test Ride Lenka GP12
Rizky GridOto.com
Test Ride Lenka GP12

Tapi ketika masuk sirkuit, seperti GP Mono, pengendara benar-benar harus beradaptasi untuk dapat mengendalikan GP12. Terutama karena posisi duduknya yang nunduk banget.

“Jadi urutan untuk penjenjangan balap itu mulai dari Mini GP, lanjut GP12 ini, baru GP Mono atau Moto 3 supaya riding style pembalap sudah terbiasa bawa motor tipe sport,” promo Setiawan Tjendraputro, selaku Direktur Lenka Indonesia yang mendatangkan motor ini dari China.

Dengan bobot yang begitu ringan, handling GP12 sangat lincah melahap tiap tikungan Sentul kecil.

Namun suspensi depan standarnya untuk rider berbobot 57 kg terasa limbung, karena tendangan balik suspensinya cepat.

Wah mesti dioprek nih biar lebih enak dipakai rebah.

Lenka GP12
Rizky GridOto.com
Lenka GP12

Kalau monosoknya aman, terasa stabil, apalagi dilengkapi setelan preload yang bisa disesuaikan.

Bicara grip kedua rodanya, tak perlu diragukan. Jarang sekali hilang traksi saat pengetesan.

Ban CST tipe slick berukuran 100/80-12 untuk depan dan 120/80-12 di belakang cengkramannya cukup menjanjikan.

Begitu juga dengan remnya, yang menggunakan cakram 210 mm untuk depan dan 180 mm di belakang, punya respon pengereman yang cepat ketika handel ditekan.

Bagaimana dengan performanya?

Editor : Dimas Pradopo

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



REKOMENDASI HARI INI

Tidak Sama, Ini Bedanya Mesin Honda Scoopy Baru Dengan Mesin BeAT

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa