BACA JUGA: Kamu Perlu Tahu, Ini Plus-minus Lakukan Bore Up Mesin Motor)
“Tapi, cara itu membuat mesin macet akibat gesekan seher dengen boring yang kurang pendinginan. Beda dengan motor drag yang digunakan hanya untuk 201 meter,” lanjut Taufik.
Jangan melepas kipas pada magnet yang teretak di sebelah kanan.
Fungsinya mendinginkan mesin sisi kanan hingga kiri.
Banyak yang suka melepas peranti ini, dengan alasan agar kerja mesin jadi ringan.
Boleh saja dilepas, asalkan dek kolong dan plastik menutup mesin dilepas agar area mesin bisa mendapat banyak suplai angin.
(BACA JUGA: Tahu Enggak, Apa yang Dimaksud dengan Istilah Bore Up?)
Pada pengabut bahan bakar di motor bore-up, tentu dalemannya atau yang lebih dikenal dengan nama spuyer akan mengalami peningkatan juga.
“Kalau spuyer diseting irit mengakibatkan panas mesin berlebih. Secara otomatis panas mesin akan naik. Berbeda apabila kita memakai spuyer angkanya tinggi, tentu bensin lebih boros tapi mesin menjadi lebih adem,” ujar bapak 60 tahun yang masih gemar riding.
Area ini bisa dikatakan masih dalam bagian mesin.
Main bore-up tentu sektor CVT mengalamiubahan juga.
(BACA JUGA: Intip Nih Paket Bore Up Honda Vario 150 dan All New PCX)
Di arena drag bike, biasanya kipas pada puli depan baling-balingnya dibuang supaya kerja puli jadi ringan dan bobot pun sedikit berkurang.
Kipas dibuang mengakibatkan panas berlebih pada sektor CVT terutama bagi yang masih pasang cover CVT lengkap.
Bisa menyebabkan belt putus akibat panas tinggi. Kalau pada motor drag, biasanya mereka mencoak 1/4 bahkan hampir 1/2 cover CVT.
| Editor | : | RZ-1 |
KOMENTAR