/photo/gridoto/2018/10/29/1917930920.jpeg)
Agak sulit ketika ingin membandingkan performa Ertiga GX MT ini dengan rival sekelas.
Ya, karena rata-rata Agen Pemegang Merek memberikan kami mobil tes varian flagship terlebih bertransmisi otomatis.
Mengusung mesin K15B berkapasitas 1.462 cc 4 silinder VVT ini mampu hasilkan tenaga 104,7 dk dan torsi 138 Nm.
Hasilnya, untuk akselerasi dari 0-100 km/jam mampu menorehkan waktu 11,2 detik.
Lantas untuk konsumsi BBM, rute Dalam Kota Ertiga mampu mencatatkan 14,5 km/l.
Sementara pada rute Tol dengan kecepatan rata-rata 90 km/jam bisa menghasilkan 18,6 km/l.
Bagaimana dengan kenyamanan Ertiga yang memang terkenal nyaman di generasi pertama?
Dari yang kami rasakan, Ertiga berhasil mempertahankan titahnya sebagai salah satu Low MPV paling nyaman.
Jika dibanding Honda Mobilio tentu jauh berbeda, tapi saat disandingkan dengan Xpander keduanya bisa dikatakan mirip soal bantingan suspensi.
/photo/gridoto/2018/10/29/2964792912.jpeg)
Tapi yang bikin Ertiga kini lebih menyenangkan dikendarai tentu berkat teknologi HEARTECH yang bikin sasis lebih rigid dan berefek pada handling-nya kini lebih mantap ketika diajak menikung cepat.
Jadi bisa disimpulkan kalau Ertiga punya banyak ubahan mulai dari desain, mesin sampai kesenangan berkendara.
Tapi kalau dibanding Xpander, tampaknya Suzuki masih harus belajar banyak pada Mitsubishi.
Ini video impresi kami terhadap Suzuki Ertiga GX bertransmisi manual:
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR