Ini 5 Komponen Mobil yang bekerja Keras saat Macet

GridOto.com-Saat mobil terjebak macet, ada sejumlah komponen yang menerima beban sangat berat.

Berikut 5 komponen mobil yang bekerja sangat keras pada saat macet.

1. Motor Kipas Elektrik

Peranti ini merupakan komponen yang bekerja paling berat saat kemacetan lalu lintas mengadang.

Proses pelepasan panas di mesin menjadi tanggung jawab terbesarnya.

Suhu udara di sekeliling yang panas di ruang mesin membuat kipas mesin bekerja ekstrakeras.

(BACA JUGA: Ganjil-Genap Hanya Sementara, Perlu Kebijakan Lain Atasi Macet)

Bila biasanya kipas terbantu oleh tiupan udara segar dari depan ketika mobil melaju, kini kipas bekerja sendiri dalam memberi tiupan udara ke sistem dingin dan mesin.

Dalam kondisi seperti ini, kipas elektrik bekerja lebih sering akibat suhu mesin yang cepat sekali meningkat.

Apalagi bila mobil Anda masih menggunakan kipas yang digerakkan oleh putaran mesin via V-belt.

Pastikan putaran mesin idle tidak terlampau rendah.

Bila perlu, gunakan kipas elektrik tambahan di bagian depan radiator dan kondesor AC.

(BACA JUGA: Diduga Enggak Sabar Tunggu Kemacetan, Wanita Pengemudi Toyota Rush Tabrak Petugas Dishub)

2. Sistem Pendingin Mesin

Selain kipas elektrik, komponen-komponen pendukung di sistem pendingin mesin juga perlu diperhatikan.

Salah satunya adalah kebersihan dan kelurusan kisi-kisi kondensor AC dan radiator, serta karet atau busa penyekat di antaranya.

Terlihat sepele, tapi peran bagian ini cukup vital
dalam proses pendinginan, lantaran dapat mengarahkan udara agar melewati kisi-kisi tersebut.

(BACA JUGA: Uji Ulang Pemilik SIM, Cara Jitu Urai Kemacetan Jakarta)

3. AC

Sudah pasti Anda akan terus menerus menghidupkan AC selama terjebak di kemacetan.

Ini berarti sistem bekerja di bawah tekanan tinggi.

Dan jika kondisi cuaca panas terik, thermoswitch akan terus memerintahkan kompresor bekerja karena suhu kabin yang belum mencapai titik dingin yang diinginkan.

Blower AC yang terus menerus bekerja juga membuat kotoran yang terisap dan bersarang di evaporator semakin banyak.

Buntutnya, pendinginan AC menjadi tidak maksimal.

(BACA JUGA: Benarkah Anggapan Sering Lintasi Kemacetan Umur Oli Jadi Pendek?)

4. Kopling

Tidak hanya pada transmisi manual, kopling di transmisi matik pun bekerja ekstra-keras di kemacetan.

Bahkan lebih berat ketimbang pada transmisi manual.

Kondisi lalu lintas stop and go membuat selip di kopling begitu tinggi.

Efeknya, suhu kopling meningkat dan beban untuk menyalurkan tenaga ke roda semakin besar dengan suhu yang jauh lebih tinggi dari kondisi normal.

(BACA JUGA: Video Viral Konvoi Toyota Fortuner Bikin Macet dan Ganggu Pemotor, Netizen Geram)

5. Rem

Kondisi lalu lintas stop and go juga membuat peran rem semakin tinggi pada mobil bertansmisi matik.

Cara kerja transmisi yang membuat mobil terus bergerak maju tanpa digas membuat rem harus selalu diinjak untuk membuat mobil diam.